Re: coup de clé le démarreur ne se lance pas

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Tu effectues cette opération sur quel calculateur ?

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[opelastrag3 places]

Celui d'origine mais ça ne marche pas ( fort heureusement car je pense que j'aurai fait une bêtise) mais normalement c'est censé être rapide le reset il y a ça que je ne comprends pas.

Mais j'ai vu une méthode pour trouver le sécurité code du calculo de la casse, faut aller fans instruments read eeprom et il s'affiche en haut a droite, j'essaierai demain l'ami!

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Ca ne marche pas car le protocole CAN est pas initié entre le driver pompe et le calculateur !

C’est un cas de figure hors condition!

Imagine que tu lance un formatage de disque dur sur un PC, il commence, et que quelques secondes après son contrôleur ne répond plus, l’opération de formatage va boucler, boucler, encore et toujours...!

C’est à peu près ce qu’il ce passe dans ton cas!

Ça peut marcher avec le driver d’origine de ton ancienne pompe, mais je sais pas si tu la encore!

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[opelastrag3 places]

Ah le driver d'origine il est dead mais il me semble avoir essayé de le reset y a longtemps de ça mais sans succès (ou peut être le driver pris en casse) y a t il un autre moyen d'initialiser le protocole pompe-calculo? j'aimerai bien laisser Opel galérer mais je pense comme toi qu'ils vont pas faire grand chose

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Ola mon ami !

Je t'ai sortie une nouvelle charte de protocole pour le défaut P1651, issu du TIS 2000 Opel:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je voulais corréler ces infos avec des valeur issu de mon Astra, mais je l'ai pas aujourd'hui... !

Dès que je l'ai je test tout ça, question d'avoir de vraies valeurs de référence.

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[opelastrag3 places]

J'espère que c'est pas le relais k18 je pensais a ça ( non on avait contrôlé ça me rend parano ) je teste tout ça demain! Merci pour ton travail je te tiens au courant

[opelastrag3 places]

Ola amigo !!

Pour le test intermédiaire 3/1 je comprends pas quand il est écrit entre borne 105 du connecteur x60 et "le sol"... Ça veut dire quoi? Ah La masse je viens de comprendre désolé l'ami

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

A mince, j’ai dus passer à côté lors de la traduction !

Et oui je traduis toute la procédure à chaque fois !

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

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Un petit complément cas ou, histoire de bien repérer le brochage dans les fiches PI et calculateur:
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[opelastrag3 places]

Salut mi amigo!!

Je suis sur la Opel et je viens d'effectuer tout le protocole de test et tout est OK il n'y a aucune anomalie concernant les continuités et les tensions

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Ok, mais tu ne m'as toujours pas dit ce que ça donne niveau code défaut avec le nouveau calculateur en place, ainsi que les "Measuring Blocks" il me semble.

De même pour le module anti-démarrage !

[opelastrag3 places]

Ah désolé! Avec le calculo de la casse je ne pouvais pas configurer le transpondeur (wrong TP-key) j'ai pas pris la photo, après j'ai téléchargé l'eeprom du calculo origine pour la transférer sur le calculo de la casse, à ce moment-là j'ai pu rentrer mon security code pour tenter de reset ecm.. Mais ça s'est bloqué en security wait time [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
quand j'y retourne je remettrai le calculo de la casse et je prendrais les valeurs en photo

Si mes souvenirs sont bons j'avais les même codes défauts et en supplément un code en rapport avec le transpondeur wrong signal un truc du genre

PS : une photo des codes défauts avec le calculo d'origine
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[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Aie, pas bon :
P1631 Injection Pump Malfunction 5 :
Défaut logiciel de l'unité de commande de la pompe d'injection (carte de la pompe non programmée)
ou
Panne matérielle de l'unité de contrôle de la pompe d'injection (RAM défectueuse)
Effet:

Le moteur est arrêté.

Remarque:
La programmation de la carte de la pompe ne peut être effectuée que par le fabricant.

Terminaux concernés:
91, 99, 100, 105

J'ai peur que le calculateur de la casse n'est pas aimé ta manipulation, tu as DUMPER l'EEPROM de ce dernier, avant de la ré-écrire avec celle de ton actuel calculateur?
Étonnant que tu ai put faire cette manipulation, à priori faut un CARPROG pour la réaliser, avec en plus le checksum de contrôle du fichier EEPROM à ré-injecter   !

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[opelastrag3 places]

J'ai clické sur Write EEPROM et jai envoyé le fichier du calculo d'origine dans le calculo de la casse , ils disent la prog ne peut se faire que par le fabricant? Pourtant j'ai l'opcom normalement c'est bon quoi en plus je fais la même procédure qu'ils feraient

Ah et la dernière photo des code défaut c'était avec le calculo de la casse après réflexion (j'ai confondu désolé!)

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Ok!

Remets en place ton calculateur, et refait une lecture des défauts sur le module ECM et le module anti démarrage s’il te plaît!

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[opelastrag3 places]

Ça marche je fais ça dès que je sors de chez moi tout à l'heure l'ami!

[opelastrag3 places]

Me revoilà avec les photos !

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[opelastrag3 places]

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[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Ouf!!! La pompe n’a rien !

J’avais peur que tu ai rendu vierge le driver de la pompe, mais vraisemblablement ce n’est pas le cas!

Pour le coup, je pense que c’est juste le calculateur de la casse qui a pas aimé la manipulation!

Sinon je maintiens que tu n’as pas la bonne pompe injection, vu que en plus, toutes tes tensions sont bonnes en arrivée du calculateur!

Penses tu pouvoir l’échanger contre une Bosch Ref: : 0 470 504 015 ?

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[opelastrag3 places]

Tout est bon niveau alimentations oui, je vois qu'il a cette pompe mais pas la 015 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je vais leur demander mais voilà le chantier a redémonter jai envie de pleurer mdr

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Hey mon ami !

Ha non, cette référence de pompe que tu montre n’est pas bonne, c’est monté uniquement sur 2.0 DI, et non 2.0 DTI.

J’en suis désolé pour toi de devoir tout démonter, mais les données sont là, cette référence de pompe actuellement montée, n’est pas destinée à ton millésime !

Néanmoins avant de la re démonter, si tu veux une affirmation de mes dires, je t’invite à aller voir le Bosch Service dont tu m’avais parlé à un moment dans le post !

Mais je pense qu’il rejoindra mon raisonnement.

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[opelastrag3 places]

T'inquiète pas j'ai une persévérance béton !!

J'ai contacté le vendeur de la pièce ils m'ont dit oui vous pourrez la renvoyer juste le contrôle et le nettoyage coûte 100euros... Bon ben pas grave hein ... Je vais lui demander la 015 du coup ?

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Putin, il ce mouche pas avec le coude comme on dit !?

Tu veux pas voir avec Bosch Service du coup?
Je pense pas être passé à côté de quelque chose, mais 2 avis valent mieux qu’un je pense !

Et oui, il te faudra une 015 comme pompe!

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[opelastrag3 places]

Eh ouais déjà je vais pas trop tarder pour rendre l'ancienne pompe pour récupérer la caution.

Ah je veux bien regarder oui si tu peux me passer le lien s'il te plait? Jai essayé l'autre fois je n'y suis pas parvenu

[opelastrag3 places]

J'ai trouvé la pompe a injection chez un autre vendeur et elle est moins chère ! Regarde et si tu peux voir en mettant les caractéristiques de la voiture confirmer avec moi la compatibilité

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

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Oui pour moi c'est ok, toutes les caractéristiques resortent comme il faut pour cette référence de pompe!

Par contre le premier vendeur à qui tu as acheter la pompe te la rembourse sans poser de question j'espère?

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