zafira 1.9 cdti 120 en mode dégradé

Bonjour a tous j ai mon zafira qui est en mode degradé. Quand je demarre apres avoir laissé reposé elle roule bien je peux monter dans les tours. Apres 1mn ou 2 elle se met en mode degradé et n avance plus. J ai constaté que si je maintien le regime au dessus de 2000 tour environ elle roule bien. Si je descend en dessous le temoin se rallume (petit moteur orange qui s allume). Sur OP COM j ai le code defaut P0100-08 ( mass or volume air flow circuit malfunction ) et des fois la clé orange qui s allume. J ai changé mon debimetre. Les code ECN 010008 et 062202. Merci pour votre aide.

Pour le débimetre c'est réglé si tu l'a changé, maintenant il te reste à vérifier ta batterie et ton alternateur. Tu as effacé tous tes codes défaut pas pour voir ce qui revient ?

C est toujours le code defaut pour le sebimetre P0100 - 08. Mon debimetre n est pas d origine on dirait un adaptable pas demarque. Mais il est neuf. J ai toujours le meme code defaut et le meme probleme.

Pourquoi la batterie ou l alternateur Bobol78. Les deux sont bons.

Salut,
J'ai le même problème.... Débitmètre neuf et code P0100-08.
J'ai passé toutes les durites (visuellement) en revue.
Ce code signifie une erreur dans le circuit d'arrivée d'air et entre l'arrivée d'air et le turbo il y a beaucoup de tubes et durites à vérifier....
Pour ma part je m'y met lundi.....
Ce week-end c'est moto avec les 24h......
Ce serait dommage d'être juste à côté et de ne pas y aller
Je te dirais si j'ai trouvé quelque chose.

Salut, il te dis ça pour le code p 0622 qui correspond à : "Generator Field “F” Control Circuit Malfunction".
Si après effacement il ne revient pas alors c'est OK sinon c'est qu'il y'a un problème.

Pour le code p0100 ou ton débitmètre est défectueux ou il y'a un autre soucis à l'admission. Prise d'air, capteur, filtre, connecteur mal mis...

Tu peux effectivement suivre le topic de Wavet qui est en bagare avec ce code erreur

Jullien a écrit:

Salut, il te dis ça pour le code p 0622 qui correspond à : "Generator Field “F” Control Circuit Malfunction".
Si après effacement il ne revient pas alors c'est OK sinon c'est qu'il y'a un problème.

Pour le code p0100 ou ton débitmètre est défectueux ou il y'a un autre soucis à l'admission. Prise d'air, capteur, filtre, connecteur mal mis...

Tu peux effectivement suivre le topic de Wavet qui est en bagare avec ce code erreur

OUAIS......
Lundi je met les gants......... mais pas de boxe, un bloc moteur contre mes poings ça risque de donner une soupe de phalanges .....

Comme j'ai dit plus haut, je vais déposer tout le circuit d'admission et mettre KO ce code erreur.....

Sans oublier que la vanne egr et le débitmètre sont en relation...

Merci pour vos reponses . Tiens moi au jus Wavet. Comment faire pour verifier tous les tuyaux. As tu fais un topic la dessus

Merci pour vos reponses . Tiens moi au jus Wavet. Comment faire pour verifier tous les tuyaux. As tu fais un topic la dessus

PIMENT a écrit:

J ai constaté que si je maintien le regime au dessus de 2000 tour environ elle roule bien. Si je descend en dessous le temoin se rallume  (petit moteur orange qui s allume)

Ça sent l egr ça. Puisque tu as l'opcom ça vaudrait le coup de voir les mesure qu'elle donne.

Après j'ai eu les même symptômes mais je n ai pas contrôler les codes erreurs et je n'avais pas encore l opcom mais après un bon nettoyage du capteur sur le collecteur d admission ( qui le meritait )plus de problèmes.

Tu as peut etre raison Julien il faudrait aussi explorer de ce côté pour l Egr. Ce qui est bizarre a l op com quand j accelere mon debimetre bloc sur le chiffre 4 %. Est ce normal . Le capteur sur l admission est nettoyé.

Désolé ce n est pas le debimetre mais l EGR qui reste a 4 %

Ceci dit je l ai bien nettoyé mon Egr.

Je vous lirais demain matin. Je me reveille a 3h30 demain et il est deja 22h00 chez moi (la reunion)

Ok, fais la manœuvrer via l'opcom tu sera vite fixé, mais si en accélérant elle reste à 4% c'est pas bon signe...

PIMENT a écrit:

Merci pour vos reponses . Tiens moi au jus Wavet. Comment faire pour verifier tous les tuyaux. As tu fais un topic la dessus

Promis je fais un petit tuto.....mais bon ce sera le premier alors soyez indulgent

Je l attend avec impatience ton tuto. Merci

PIMENT a écrit:

Je l attend avec impatience ton tuto. Merci

Promis si lundi la météo est clémente je m'y mets....
Ce week-end c'est 24H moto

Super

Bonsoir.....
Je ne sais toujours pas pourquoi mon circuit d'air est en défaut....
L'OPCOM est commandé et prévu en livraison entre le 2 et 10 mai 2016....
En attendant, entre averses de grêle et de pluie, à l'ombre d'un parasol, j'ai fait ce que j'ai pu les mains pleines de graisse, huile, j'ai pris quelques photos.
Je vous poste ce que j'ai démonté.
Alors pour les infos, le circuit d'admission d'air de la boîte à air jusqu'au turbo vérifié et pas d'anomalie...... puis le circuit de la vanne EGR nettoyer de A à Z.
Là a part attendre l'OPCOM, je vois pas quoi faire.....
j'ai failli oublié les photos....
Piment désolé de ne pas avoir pu faire le tuto.
Pour pouvoir le démonter entièrement voilà comment faire.
1 déposé la calandre et la partie supérieure avant (là ou se situe le mécanisme de fermeture du capot).
2 retirer la durite juste derrière le débitmètre.
3 retirer la durite à la sortie du turbo
4 retirer (enfin) le tuyau d'entrée du turbo compresseur.

Une fois tout cela fait, tout vérifier et inspecter puis remonter dans l'ordre inverse.
Tout démonté...
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Je te remercie Wavet pour ton poste. Je pense que soit la vanne EGr(partie electronique) est foutu car elle s ouvre qu a 4% malgre nettoyage. Soit le capteur de pression. Je vais remplacer la vanne EGR ce jour

Bon changement vanne EGR effectuée , ce n est pas ca.

Si le débitmètre a été changé et que le p100 continu de revenir c'est que soit le débimetre neuf à un soucis soit c'est la connectique qui a un soucis !

Ok ok Bobol. Ca m embete de racheter un débitmètre surtout qu il est neuf. Comment tester la connectique