Zafira B 1.9 cdti 100cv Code Défaut P0202-04 [Résolu]

[astra_gsi_T16Nouveau]

Bonsoir a tous, je me tourne vers vous pour un soucis de code défaut :

1: P0380-08 ,Glow Device General Error, 08 Panne de signal/message bus de données

2: P0202-04 ,Cylinder2 injector circuit open, 04 Panne de système interne

Je vous explique vite fais les fait.
Hier soir le voyant moteur c'est allumé, puis le moteur a commencer a donné de petit a coup quand accélérait.
Ce matin, j'ai branché le pc ce qui m'as donné les code cité au début du poste, j'ai effacer les code mais il sont revenu aussi vite. Suite a ça j'ai débranché l'injecteur du cylindre 2 et j'ai aussi déconnecté le retour de gasoil C2, après ça le moteur tournais mieux j'ai fais un petit tour 2km et nickel.
J'ai remis le pc, effacer les code défaut, et le voyant moteur c'est éteint, j'ai refais un tour 4-5km et impeccable, vérification pas de code défaut et plus de voyant allumé.
Et cette après midi, après  +- 10 km  de nouveau le voyant moteur et le retour des a coup, arrivé a la maison re op-com et de nouveau le code défaut.

merci d'avance pour votre aide

[razorbackNouveau]

Slt

Pour le P0380, il faudrait vérifier le bon fonctionnement du relais
et pour l'autre, la tension de l'injection.

[astra_gsi_T16Nouveau]

merci pour ton aide,
demain je regarderais au relais de bougie de préchauffage et la tension de l'injection
 ( enfin si je trouve leurs emplacement )

je vous tiens au courant.

[razorbackNouveau]

Pour l'injecteur, le fait qu'il a suffit de le débrancher et le rebrancher à suffit...
Ce qui prouve que c'est plutôt un problème du câblage et pas uniquement de la prise.

Il faudrait regarder l'état du câblage en amont aussi.
Comme pour les câbles de bougie et de la batterie, bien que la gaine soit pas abimé,
il est possible qu'un brin soit cassé à l'intérieur.

[astra_gsi_T16Nouveau]

Merci Razorback, je vais vérifier tes pistes au niveau des câblages mais quoi qu'il arrive, ce week end c'est petit entretien huile, filtre a huile et filtre gasoil, donc plus de temps et plus de visibilité pour trouvé des bizarrerie.

Edit:
- ce matin, j'ai contrôlé vite fais les câblages ,( rien de suspect ), j'ai re débranché l'injecteur 2 ( fiche électrique et    retour de gasoil ) plus de défaut , pour combien de temps ????

-chose qui n'as rien a voir: sur mon certificat de conformité , le code moteur es Z19DT et sur l'op-com c'es Z19DTL
quel es la différence entre les deux

[astra_gsi_T16Nouveau]

mise a jour:

 est-il possible que le code P0202-04 provienne simplement du branchement du connecteur de l'injecteur ?

[razorbackNouveau]

Slt

Oui, il st possible que le fait de l'avoir débranché et enregistré le code,
sans pour autant le retiré après avoir coupé/remis le contact.

Mais pour ça, il faut que le contant était mis lors du débranchement.
Si tu as débranché l'injecteur, sans le contact, il ne devrait logiquement pas, apparaitre.

Je supprime les codes, avant et après avoir déconnecté des capteurs.

[astra_gsi_T16Nouveau]

je fais pareille que toi, je supprime avant et après chaque essai que je fais. au moins de cette manière ça peut aiguiller dans la recherche.

Enfin, je pensais a cette prise car hier quand elle n'avais plus de code défaut j'avais bien renfoncer la prise et je me dit que peut être après quelque kilomètre la prise bouge avec les vibration et bim code défaut.

Je testerais demain .

[razorbackNouveau]

Comme je le disais précédemment ( le Jeu 6 Oct 2022 - 21:35 ), je pense plutôt à une casse du câble sous la gaine.

Je roule en ancienne et en 2001, ma première caisse était une MANTA B de 82 !
Les codes erreurs... mécanique à l'ancienne et encore maintenant, que ce soit sur la SENATOR C30SE ou
mes CORSA B, je suis habitué à devoir changer les fils de bougies car le courant ne passe pu, que par intermittence.

Pourquoi ? Parce-que des brins ont cassé sous la gaine et lors d'une monté en régime vif,
l'intensité est trop forte pour les brins restant et ça donne une impression de broutage sur 5 ( 3 ) cylindres.

J'ai aussi le tour de ne pas pouvoir démarrer. je bouge le positif de la batterie, ça démarre, je coupe le moteur,
je relance et ça repart pas.
Mon pote mécano à chercher partout en vain, il en a conclut que c'était le bord du câble positif.
Après avoir coupé un bout pour retrouver des brins non oxydé/cassé, c'est reparti comme en 93.

[astra_gsi_T16Nouveau]

Bonsoir a tous, je viens vous donner des nouvelles.

Ce matin j'ai fais mon petit entretiens et j'ai par la même occasion vérifié l'état du câblage, je n'ai rien vu de spécial.
Du coup j'ai tenté un truc , j'ai fixé un colson au niveau de la prise de l'injecteur ( pour la maintenir a fond dans sons logement) et miracle plus de code défaut.
J'ai fais 70km cette après midi  sans le moindre soucis.

je dirais que mon problème de code P0202-04 es résolu ( pour le moment; le colson c'est du provisoire )

[dglobo926 places]

Merci pour le retour 

[astra_gsi_T16Nouveau]

De rien pour le retour, c'est normal de partager ces expérience.

par contre le code P0380-08 es toujours présent mais il ne semble pas interagir avec le comportement du moteur.

[razorbackNouveau]

Le P0380-08, c'est par rapport au pré-chauffage.
Le truc banal sur un diesel


Sauf pour moi, qui ne roule qu'à l'essence

[astra_gsi_T16Nouveau]

Et oui les joie du diesel  
je regrette bien mon Astra Gsi 16v de 1993

[razorbackNouveau]

[HS on ] C'est ce que je cherche actuellement avec une CORSA B GSI.
Pour avoir la SENATOR, l'ASTRA et la CORSA ^^
Ma GSI actuel est un import
[HS OFF ]

Commence par vérifier de quand date les bougies de pré-chauffage.

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