[Zafira B 1.9L CDTI 120cv] Regeneration fap

[obiwann3 places]

désolé, je crois l'avoir déjà lue quelques part sur le forum, mais je ne retroube pas!!!
quand le voyant de préchauffage s'allume et clignotte, c'est bien la régénération du fap n'est ce pas?
et dans ce cas la il faut faire quoi encore?

merci

[Gamberro6 places]

C'est effectivement en rapport avec le FAP, mais ce n'est pas bon signe...
De mémoire, cela t'indique que tu as dû couper plusieurs régénérations, et qu'il est impératif que tu ailles rouler pour en déclencher une et lui laisser le temps de bien se terminer, sinon tu mets ton FAP en péril.

[AdminTEAM ADMINISTRATOR]

Oué la il faut que t'ailles le faire chauffer et lui mettre bien dans la tronche, comme dit Gamberro ca va déclencher une régénération, et lorsqu'elle sera declenchée essaie de ne pas rouler sous les 3000trs/min...

Qu'est ce que je suis heureux avec ma voiture sans FAP...

[Gamberro6 places]

C'est sûr que c'est pas fait pour les petits trajets ou la ville, mais sinon ça n'a pas que du mauvais un bon mazout avec un couple camionesque...

Bon, à part ce HS, j'ai revérifié sur Forum Opel où j'avais déjà vu ça, et le voyant qui clignote indique effectivement une régé à faire pour vider ton fap... y'a plus qu'à!

[AdminTEAM ADMINISTRATOR]

Ah vivivi ca par contre le couple ca me manque beaucoup!!!!

Je suis juste contre ces saletés de FAP, et oui, comme tu dis, c'est fait pour rouler...

Allez, fin du H.S, vas faire du rallye avec ton Zaf pour nettoyer ton FAP!!!

[obiwann3 places]

comment sait on quand elle est déclenchée, et quand elle est finie?

[Gamberro6 places]

comment sait on quand elle est déclenchée, et quand elle est finie?

Quand elle est déclenchée, les symptomes habituels sont un bourdonnement plus important du moteur façon tracteur, la conso à l'odb monte au dessus du niveau habituel (2 - 3 litres environ en roulant, tu as 4-5l au ralenti), et une bonne odeur bien tenace si t'es à l'extérieur ou un peu vitres ouvertes.
Il ne faut surtout pas couper, sinon les suies ne seront pas brûlées et évacuées et c'est comme cela que tu vas commencer à boucher ton FAP et encrasser ton EGR....

Quand c'est fini, bein, tout revient à la normale.

[obiwann3 places]

merci encore... il y a plus qu'a rouler!!

[Gamberro6 places]

merci encore... il y a plus qu'a rouler!!

C'est ça!

Mais je ne comprends pas, ce serait ta 1ère régénération? Tu as le Zaf depuis peu, c'est ça?
Parce que, sur le 1.9cdti, à part sur l'autoroute, difficile de ne pas s'en apercevoir, crois-moi!

Après, tu pourras apprendre à les "provoquer" en roulant en sachant à quelle fréquence elles se déclenchent selon ta conduite. Par exemple, je peux te dire que je vais très certainement déclencher la mienne jeudi matin vers 9h35, et je peux même te dire où!

[obiwann3 places]

intéressant, apprend moi au grand gourou .....
c'est sur qu'on a pas une utilisation sur grande route, ma femme fait 1km avec tout les matins pour aller au boulot.... on a achetez un diesel car le week end on roule un peut plus quand même!!

[Gamberro6 places]

intéressant, apprend moi au grand gourou .....
c'est sur qu'on a pas une utilisation sur grande route, ma femme fait 1km avec tout les matins pour aller au boulot.... on a achetez un diesel car le week end on roule un peut plus quand même!!

1km! et elle n'y va pas à pied!
C'est pas le fap qui va prendre cher à ce rythme, ça risque d'être l'ensemble EGR / injecteurs / volets de turbulence dans l'admission.

Pas grand chose à apprendre... je sais qu'avec mes trajets qui sont toujours assez similaires, j'ai une régé tous les 900-1000km, donc, quand j'arrive dans cette zone, et que j'ai un peu de bornes devant moi, je fais une grosse accélération qui le plus souvent la déclenche.
Là, par exemple, ça fait 1200 km que je n'en ai pas eu car j'ai fait deux gros trajets d'autoroute + une conduite plus sport que d'habitude car je voulais solliciter la boîte (étant inquiet à tort à ce niveau, heureusement), et car j'avais mis mon traitement de Fuel Guard annuel... Bref, presque sûr que demain, à chaud en allant au boulot, je la déclenche en mettant un gros coup de troisième au péage en entrée d'autoroute, et comme d'hab elle sera finie juste avant d'arriver au taf...

CQFD!

[kobe1602 places]

heuuuu j'aurai une petite question concernant le FAP


une fois qu'il se met en route y a t'il y voyant lumineux au compteur qui s'allume ?

et une fois qu'il se déclenche cela prend combien de temps ? 1 min, 5 min ? 100 km mdrrrrr


merciiiiiiiiiiiiiiii

[obiwann3 places]

oui, si je ne me trompe pas tu as le voyant de préchauffage qui clignote..
et pour la durée, une petite vingtaine de borne sur la 4 voie....

[AdminTEAM ADMINISTRATOR]

20mn en moyenne, et pas de témoin!

[kobe1602 places]

Oufti 20 min quand meme.... faut pas etre sur la réserve alors

et si je reste a l'arret... et que j'appuye sur l'accélérateur pour arriver a 3000T/min cest bon aussi ?

[AdminTEAM ADMINISTRATOR]

Non, c'est préférable de rouler pour qu'il soit "en charge"...

[kobe1602 places]

ok merciiiiii

car jai eu la blagues y a 2 jours

arriver a destination conso instan de 3.5- 3.8 L et un bruit au moteur ...

ne sachant pas cetait quoi jai arreter le moteur

je prend l'autoroute cette apres midi , je vais bien chauffer le moteur et moter dans les 3000 tour pour l'activer

[Patchman2 places]

Salut !

Si tu as un OP-Com, tu peux voir dans combien de kilometre aura lieu la prochaine régénération. Chez moi c'est tous les 800 km. J'en ai eu une hier soir alors j'ai relevé le compteur kilometrique et je sais que dans 800 bornes j'y aurai droit.

Je confirme qu'il n'y a aucun voyant, que ça fume et que ça fouette. Conso instantanée à 4.5l/h et régime moteur qui oscille entre 800 et 900 t/min ou statique proche des 1000 t/min. Apparement ça depend de la température de l'eau parce que pour abréger, j'ai mis plusieurs coups de gaz et le regime c'est mis à environ 1000 t/min et ne bougeait plus jusqu'à la fin (20 minutes environ).

[kobe1602 places]

je vais vous paraitre con con mais cest quoi l'OP-com ???

comme sa je regarde voir lol

merciiiiiiiiiiiii

[soved7 places]

c'est un appareill que l'on branche a la prise diag de la voiture et a un pc qui permet de diagnostiquer les pannes et de pouvoir rajouter certaines option
tient regarde ici [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[kobe1602 places]

cest bien sa ... et pas si chére ...

mais cest reserver au garagiste non ? car jai pas de pc pour diagnostiquer

si je vais voir au garage ils vont savoir me le dire eux non ?

[soved7 places]

oui en cc il peuvent te le dire mais ca te coute un passage a la valise ce qui tourne plus ou moin dans les 50€

[Patchman2 places]

Salut !

J'étais chez mon concessionnaire lundi et j'ai peché ces infos:

- Lors d'une régénération forcée, le taux de saturation se trouve entre 20% et 30% au mieux.

-Ils proposent un traitement entretien FAP avec un produit Liqui Moly (une belle grosse affiche sur le comptoir).
Bien sur il n'y a pas le prix. Je leur en toucherai un mot ce soir ou demain histoire d'avoir plus d'info.

[rktvNouveau]

J'ai une astuce pour les faps bouchés, ne vous embeter pas à les remplacer ni a faire de régénération. Il suffit de le démonter et de passer un bon coup de karcher dedans. Ensuite un plein de sérine et c'est réglé .
Je connais un mec qui roule meme avec du gasoil à la place de la sérine, ça coute moins chère

[Patchman2 places]

La sérine c'est pas que pour les véhicules PSA ??

Bref aprés de longues et enrichissantes recherches, de nombreux avis converges vers le fait qu'un FAP ça s'entretient.

Les élements préventifs souvent mis en avant sont :

- S'assurer de la bonne qualité du carburant (additif améliorant cétane, absence d'eau, pas de souffre etc...)
- Respescter les normes d'huile (spéciale FAP)
- Entretenir l'admission d'air (état du filtre et des canalisations)

C'est logique car plus la combustion sera optimal moins il y aura de particules et d'imbrulé.

Ensuite certains preconisent en plus :

- Eviter les sous régimes au maximum (pas de 6ème en dessous de 100 km/h par exemple)
- Décrassage régulier sur autoroute (4ème ou 5ème sur plusieur kilomètre moteur chaud bien sur !!)
- Usage d'un additif nettoyant injecteur ou systeme d'injection de façon régulière.

Tout ceci est aussi valable pour l'entretien des injecteurs de la vanne EGR et du turbo (logique !!)

Enfin il reste l'usage d'additifs spéciaux pour les FAP chez Wynn's, Liqui Moly, Kent, Bardhal, Marly etc ...

Certains s'utilisent dans le carburant et améliorent les régénérations, d'autres se vaporisent directemennt dans le FAP via le trou de la sonde de pression.

Un de ces quatres je testerai un améliorant de régénérations et je vous dirai si ça vaut le coup.

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