perte de puissance

[mahmoudNouveau]

bonjours a tous,

j'ai quelque petit soucis sur mon zaf 1.9 cdti 120 ch de 2006
il a 161000 km

voila en doublant un camion j'ai sentis un ralentissement et une perte de puissance...
impossible de monter au dessus des 110 ou 120 km/h...

le sifflement du turbo est inexistant

je n'avait aucun voyant allumer...

j'ai donc nettoyer ma vanne EGR

un léger mieux mais dès que la voiture chauffe le voyant clef a molette s'allume puis grosse panne plus de démarrage..

j'ai changer le FAP qui était bien encrasser et le mode eco s'est activer le mecano me dit de rouler 80 km en 4éme a 90km/h

j'ai voulu me lancer ce matin sauf qu'au bout de 20 km le voyant s'allume de nouveau donc demi tour...

les codes défaut apparaissent sur mon tableau

-007071

-181172

-050071

-050074

-161450

-161600

-190175

help me please ...

[ddreamNouveau]

Mahmoud,
as-tu nettoyer le débitmètre ?
Il faut aussi effacé les alarmes.

cdlt,

[mahmoudNouveau]

le débitmètre est propre est le filtre a air également.
les défauts effacer lors du changement du FAP
merci

cordialement

[DavidV67 places]

P0070 , c'est le capteur de température dans la grille du pare-choc avant. Tu dois avoir un F d'affiché sur l'écran central.
P1811 , Dysfonctionnement signal de couple
P0500 , Défaut de fonctionnement du capteur de vitesse
P1614 et 1616 , c'est le module CIM derrière le volant, pas méchant celui là.
P1901, c'est le FAP bouché ou le capteur et ses durites

[mahmoudNouveau]

pour toutes ces infos je vais vérifier les durits en priorité!!!je n'est pas le"F" sur le tableau de bord mais je jetterais un oeil au capteur

j'ai effectuer un régénération (de 10min)du FAP aujourd'hui (avec la valise)qui c'est arrêter au boup de 2 ou3 min vu que le voyant avec la clef a molette l’opération c'est arrêter par mesure de sécurité.

le problème venait en faite de L'insp qui n'a pas été remis a jour a la précédente vidange ;

le voyant ne s'allume plus quand je monte en régime maintenant ...cool

je reteste un régénération du FAP demain et je vous tient au courant;

par contre j'ai de la puissance(5000tr/min) maistoujour pas de couple donc toujours le pied au plancher

a demain

[DavidV67 places]

Pour le problème de sonde température d'admission, je crois qu'elle est intégrée au débitmètre.

Tu efface tout les codes défauts à chaque fois ?

Si la régénération s’arrête c'est les durites de pression différentiel qui sont percés.

[mahmoudNouveau]

bonjours a tous et merci pour les élements de réponses que vous m'avez donner!

hier je'ai commencer par verifier mon niveau d'huile il s’avère qu'il était très bas...(mon mecano me dit que le fait d'avoir rouler avec un

FAP bouché sa bouffe de l'huile)

j'ai rajouter de l'huile aujourd'hui la voiture fume surtout au point mort...(fumée blanche)

j'ai verifier la durite qui mene au turbo elle n'est pas déchiré mais elle avait de l'huile...

j'ai tout netoyer et tout rebrancher j'ai demarer le moteur quelque acceleration et de nouveau de l'huile dans la durite.

est que le turbo est mort?

ma perte de puisssance peut elle etre liée a sa sachant que je n'est plus de sifflement turbo quand j'accelere?

h me please

[mahmoudNouveau]

et pour te repondre DAVIDV6 oui les code default sont effacer a chaque fois d'ailleur aujourd'hui je n'en est plus aucun

y a t'il un capteur pour le turbo qui signalerais un panne ou une casee?

merci

[mahmoudNouveau]

Et voila compte rendu des cours le turbo etais HS...

Merci a vous pour votre aide et vos reponses...

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