Feux de stop ne fonctionnent plus

[louis.57Nouveau]

hello,

je n'ai plus de feux de stop
- j'ai changé les ampoules
- vérifié le contacteur à la pédale , j'ai aussi shunté les contacts pour faire passer le jus (il y a bien du 12 volt au contacteur mais même en mettant les 2 bornes en contact direct : nada
j'ai vérifié les fusibles , normalement le 57 d'après le livre de bord , sauf qu'il y a pas de 57 , donc je les ai tous vérifié (normalement ce serait un 20 ampères)
nada
j'ai pas trouvé

j'ai constaté un petit bruit sourd ce matin en freinant, je l'ai senti dans la pédale de frein, ces derniers temps j'avais aussi le témoin d'ABS qui s'allumait de façon aléatoire puis s'éteignait, je pensais devoir les nettoyer.

apparement dans la RT ils expliquent qu'un contacteur de feux de stop est relié au freinage ABS ? il y auratit un rapport ?

je donne ma langue au chat,

nous ne sommes pas parti en vacance cette année et je devais simplement emmener les enfants dans les différentes attractions dans la région proche durant mes 2 semaines de congés qui commencent maintenant

c'est vraiment galère

si quelqu'un a une idée ....

merci

[karimdu137 places]

salut ..

Bizarre Bizarre ..

ton régulateur de vitesse fonctionne-il ?

[louis.57Nouveau]

salut karimdu13,

je ne sais pas, je vais tester
d'autre part mon contacteur est un modèle à  2 contacts seulement :

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pourtant il y a forcément un lien avec mon régulateur puis qu'il se désactivait quand je touchais au frein

je vais tester le régulateur en roulant
je vais rechanger les ampoules, car j'ai installé 2 ampoules que j'avais en réserve, on ne sais jamais , je vais en prendre des neuves.

sinon au garage demain matin...

[karimdu137 places]

pour moi c'est le contacteur de pédale ..

mais vue que tu la shunté

[louis.57Nouveau]

ouais je pige pas, il y a bien du 12 volt qui arrive au contacteur mais si je shunte (connexion directe entre les 2 fils) il ne se passe rien- pas de feu de stop ni effaçage du message "feu de stop - check"

j'ai même eu un message fusible feu de stop alors qu'aucun n'est grillé
(d'après la RT c'est le 38 (10 A))

quant au contacteur lui-même, là aussi un truc m'échappe :
quand tu appuies sur la pédale de frein, ça libère le poussoir et c'est là que le contact devrait se faire pour allumer les freins et désengager le régulateur si enclenché
et bien le mien c'est le contraire : pas de contact quand il est relaché et contact quand il est enfoncé (avec pédale au repos en position de départ, je l'ai testé avec le multimetre en résistance.

j'y pige rien , une rupture du faisceau quelquepart ?

demain à 8h je la dépose au garage , ils seront sûrement plus doués et puis ils ont la valise magique

je vous dirais ce que c'était

A+

[karimdu137 places]

ta pas un OPCOM

[louis.57Nouveau]

hello , non pas d'OPCOM

ça y est ils l'ont réparé , apparemment ce serait bien le contacteur , et celui dont je me suis occupé serait celui de l'embrayage avec 2 broches seulement, c'est à devenir fou, je l'ai bien pourtant démonté audessus de la pédale de frein que j'ai bien poussé vers l'avant pour libérer le poussoir
bon ben je dois avoir de la merde dans les yeux , ou je deviens sénile, soit, mais moins probable , je suis dans la 5ème dimension, qui me coute au passage 141 eur.
bon ben je m'en remettrai.

pour le faux contact du capteur ABS , apparement sur la mienne il faut changer un roulement car le capteur est indissociable du roulement ( ) je crois que j'ai besoin de repos , là c'est trop...

on verra ça + tard

ça me rappelle la dernière fois où je suis allé chercher un contacteur de point mort chez BMW pour une moto F650 GD , le type le trouvait pas dans les schémas et vues éclatées, là il m'a sorti que le contacteur de point mort était la même pièce que la sonde de pression d'huile, sur quoi j'ai pété une durite et lui ai sorti : "là c'est trop, j'ai entendu assez de conneries pour la journée, je me casse" + tard je suis revenu avec la référence de la pièce que le chef d'atelier a trouvé sur le site allemand, il s'agissait d'une erreur de traduction , ils avaient mis "contacteur de ralenti" au lieu de contacteur de point mort....
du coup le premier sur qui je me suis énervé m'a montré pour exemple un contacteur de feux de stop (présage ?) qui fonctionnait avec la pression d'huile (projetée en avant ça faisait contact) j'étais surpris mais lui ai dit que ce n'était pas une raison pour inventer de nouvelles pièces , bref on est réconciliés depuis.

décidément, c'est la série des contacteurs,

Merci,

A +

Louis

[karimdu137 places]

[velours3 places]

Salut les amis,

Je suis dans le même cas plus de feux stop qui s'allume quand je freine ?!!!
Et quand tu t'énerve un peu sur la pédale " ouppsss " une illumination du saint-esprit mais de temps en temps ?!!!

Donc que puisses-je faire ?

Acheter un contacteur ?!!!

Merci de votre aide les amis

A+

[velours3 places]

Bon demain après-midi, je démonterai pour voir un peu le modèle du contacteur... et vérifier l'ampérage aux sorties des ampoules !!!

Je vous tiens au courant  

Si vous avez des infos ... sur mon soucis je serais preneur les amis  

A bientôt

A+

[karimdu137 places]

change le contacteur

[velours3 places]

Je te remercie de me répondre à c'est heure  
Oui, figure-toi que j'y ai songé mais je doutais un peu étant donnée qu'il travaille par intermi-temps
Je suis allés sur le Site AutoSpark il y en a deux modèles... 
Les deux coûtes 16.90€ pièces

Merci à toi karimdu13

[cedricmNouveau]

pour moins de 17€ tu ne prends pas beaucoup de risque

[velours3 places]

C'est clair car j'aime pas trop faire de shuntage  sur une voiture !!!

[maxis2 places]

Bonjour
Avant d’acheter un neuf, enleve le contacteur tire un peu sur le poussoir pour le faire sortir c’est réglable parfois il m’est déjà arrivé avec le contacteur d’embrayage que lorsque la pédale était relâché ça n’enfonçait pas le contacteur.

[velours3 places]

Problème résolut car il y a un tuto pour le nettoyage du contacteur  
Donc là tout re-fonctionne mais je vais commandé un neuf  

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