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[Zafira A 2.0 dti] Perte de puissance help svp. Opel_z11

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cris59
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le Mar 5 Mai 2015 - 8:30
Bonjour,

je suis proprio d'un zafira 2l dti 16v confort, depuis peu j'ai eu un soucis en roulant le voyant clé+voiture allume et rectangle avec une etoile allumé et perte totale de puissance m'obligeant de me mettre sur le coté car plus moyen d'accelerer du tout voiture ce mettent en ralenti saccadé fumé execive, j'ai changer le capteur pmh et toujour le meme probleme lorsque je roule tranquille rien a signaler juste 130 max et voyant cle qui s'allume et quand je veux monter dans les tours la gros souci voiture qui fume et impossible d'accelerer dois me mettre sur le coté et quand je pousse manuellement le mecanisme de la vanne egr le moteur tourne au ralenti normalement, j'ai lue sur beaucoup de forum la facons de proceder au nettoyage de la vanne je me suis donc lancer et la impossible de demonter la vanne egr, j'ai retire les 2 vis torx comme indiquer debrancher les durite et essayer de demonter cette vanne de merde pour nettoyage et cela mettent impossible de la faire bouger d'un poil mémm au marteau burin rien ni fait.

si quelqu'un aurai une astuce a me comuniquer je suis preneur.

peu ton demonter l'admission avec la vanne egr dessus pour pouvoir nettoyer correctement les volets car en demontent le dessus de l'admission ou ce trouve la vanne j'appercois une quantité de merde sur les volet cela pourrai t'il provenir de cette crasse que mon zaf deconne autent?

zaf a confort 2l dti 16v capteur pmh et nettoyage du system a l'hydrogege effectuer

merci de votre aide.


Dernière édition par Laurent Gt le Mar 5 Mai 2015 - 9:23, édité 3 fois (Raison : Titre édité et texte modifié.)
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le Mar 5 Mai 2015 - 8:48
Bonjour,

Sujet fermé jusqu’à nouvelle présentation.

Merci.

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le Mer 6 Mai 2015 - 9:24
Salut,

Je ré-ouvre ton sujet, merci de t’être présenté [Zafira A 2.0 dti] Perte de puissance help svp. 269867

Pour ton problème, le nettoyage a l’hydrogène n'éliminera pas la calamine qui est dans la vanne egr et le collecteur d'admission, c'est a faire après et encore c'est dépenser de l'argent pour pas grand chose.

Concernant le nettoyage de la vanne egr + collecteur d'admission et volets de turbulence, tu n'a pas le choix il faut démonter afin de pouvoir décoller la calamine et dégraisser toute les pièces, il faut prévoir tout les joints nécessaire pour remonter tout ça et ne pas avoir de fuite, avec un serrage en escargot.

Tu peux mettre du dégrippant au niveau des vis et du plan de joint de la vanne egr, tu laisse agir quitte a répéter l'opération plusieurs fois, après essaye en tapotant avec le marteau en mettant une cale en bois et la faire pivoter.

Voila déjà se que je peux te dire.

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le Mer 6 Mai 2015 - 9:34
Merci pour ta réponse, j ai déjà mis plusieurs fois du degripent et tapoder pendent des heures et rien ni fait impossible de bouger de ne seraisse 1 mm! Je ne sais pas comment procéder j ai peur d insister et de casser la vanne si serai le cas je pense que je serai dans le beau draps! Et je n ai pas envie de passer au garage j ai pas trop les moyens et j ai besoin de la voiture pour la famille
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le Mer 6 Mai 2015 - 10:47
J'essaye de te mettre des photos ce midi ou se soir pour que l'on se comprenne bien.

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le Mer 6 Mai 2015 - 12:27
Il faudrait que tu enlève la pipe au dessus de la vanne egr (numéro 1 ou 2 sur le schéma) et tu vaporise du dégrippant sur le nez de la vanne egr (pareil plusieurs fois) puis tapote dessus pour essayer de la faire pivoter.

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le Mer 6 Mai 2015 - 13:04
Merci pour les photo! Si je comprend bien je démonté la pipe et bourre de degripent a l intérieur ou ce trouve la vanne g fait ça déjà plusieurs fois et je ni arrive pas en tapent sur la vanne g fissurer un oellet de vis en haut g peur de casser plus en insistant je vais refaire comme tu me la dis merci te tien au courant
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le Mer 6 Mai 2015 - 13:07
J ai oublier si avec de la chance je sort la vanne il me faut démonter les durite gasoil ki vont au injecteurs ?
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le Mer 6 Mai 2015 - 13:11
Oui, sinon tu ne pourra pas sortir le couvercle et les volets du collecteur d'admission.

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le Mer 6 Mai 2015 - 13:42
Merci je fait ça demain je te tien au courant et encore merci pour les info
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le Mer 6 Mai 2015 - 17:41
De rien.

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le Lun 11 Mai 2015 - 17:54
Bonjour excuser moi je n ai pas mos de nouvelle au sujet de ma panne je n ai pas eu le temps de regarder a ça désolé, petite question les volets d admission fonctionne bien avec la vanne pneumatiques ki ce trouve a côté ? Et t il possible que celle ci coincé comme il y'a plein de suite dessus ? Merci de votre réponse
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le Lun 11 Mai 2015 - 20:46
Salut,

Oui ça peut fonctionné en actionnant a la main tout comme le volet dans la pipe au dessus de la vanne egr, mais ils peuvent ne pas s'ouvrir ou se refermer entièrement.

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le Mar 12 Mai 2015 - 11:29
Tiens, si ça peut aider [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et la idem vanne egr collée [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

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le Mar 12 Mai 2015 - 17:08
Merci pour les infos je vais essayer cela ce week end comme c un long week je vais en profiter je te tien au courant des suites et encore merci
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le Mer 13 Mai 2015 - 13:35
Bonjour, j'ai regarder LS liens que tu ma laisser apparament on peu démonter la cloche d admission avec la vanne egr dessus, avec de la chance en faisant tremper le tout dans l essence ou triclo je pourrai peu être réussir a désolidariser le tout, je pense qui sous y avoir un joint au niveau de la vanne dois je changer avec le joint du cache volet d admission? Y'a t il un risque que le joint s abime en le trempent? Et t il obliger de changer les joints injecteurs? Merci a vous.
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le Mer 13 Mai 2015 - 15:03
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Pas besoin de changer les joints d'injecteurs, mais il faut quand méme prévoir les joints de l'ensemble collecteur d'admission.

Et il y a bien un joint torique sur la vanne egr, qui est a changer si tu arrive a la décoller.

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le Mer 13 Mai 2015 - 15:08
Le plan en vue éclater qu a poster lLaurent est très explicite.
L egr est solidaire de l admission (pièce numéro 13). Donc une fois démonter cela,  tu peux mettre l ensemble à tremper.

Le joint de l egr est à changer si tu l abîme avec un coup de tourne vis. Fin. Tant qu a faire.. Comme dit Laurent.
Les autres joints du collecteur sont des joint métallique. Plutôt résistant donc.
Mais tu peux tjrs prévoir de les remplacer,  ça ne mange pas de pain.

Pour le remontage,  prévois de devoir tirer sur le démarreur.  Et donc,  un plan b, si tu n as plus de batterie.

En ce qui concerne les joints d injecteur,  c est une autre partie, et pas du tout le meme boulot. Ils sont à vérifier si tu penses avoir un doute sur ton circuit gasoil.


Après,  je vais peut être dire une connerie....mais faire tremper dansl essence ou le trychlo... C est bon pour dégraisser,  pas  pour degripper.
Toi il te faut degripper ta vanne egr avant de la nettoyerau degressant.
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le Mer 13 Mai 2015 - 16:51
Il est préférable de changer aussi les joints métallique, car se sont des joints avec une gorge et au serrage des pièces ça s’aplatit, donc une fois démonté ils ne feront plus étanchéités.

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le Mer 13 Mai 2015 - 17:22
Bon ben... J ai bien fait de le faire... Même si c était juste pas acquis de conscience.... Smile
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le Mer 13 Mai 2015 - 18:59
Merci pour les infos je vais mis coller dès que possible encore une dois merci de vos conseils. Je vais vous paraitre embêtent mais tampis petit récapitulatif de ma panne au point mort je monte dans les tours sans aucun soucis,ma panne ce produit en roulent quand je décide de faire une accélération forte au bout d un petit moment ma voiture ce met au ralenti tourne bizarre on dirai qu elle s étouffe et plus aucune accélération dutt j accéléré et rien mene pas de monter d aiguille compte tour et fume je coupe le contacte 2 a 3 minute et ca repard normal,j ai changer le capteur pmh et toujours le meme problème, par contre quand la voiture et en rade ken j appuie sur la tige de la vanne egr le ralenti tourne normal je relâche et ça fait le même problème et j entend comme un bruit d air ken je relâche et comme j affiche 230000 km je pense que ça dois être plus que encrasser j espère que quand j aurai suivi vos conseils je n aurai plus de soucis, et encore merci je me répète beaucoup désolé je n ai plis qu'à acheter une pochette de joint neuf et me lancer je suis pas pro de la mécanique j espère ne pas me planter et faire du pire
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le Mer 13 Mai 2015 - 21:05
De toute façon ça ne lui fera pas de mal, mais déjà ça va éliminer un ou des pannes par rapport a se que tu décris, et selon si il y a encore un soucis ça permettra de voir ailleurs, mais a mon avis ça peut être ça.

Le tout est d'y aller tranquille, sans se presser, tu as déja pu voir les sujets et photos posté.

Pour déboiter les tuyaux de retour de gas oil au niveau des tétes d'injecteurs pas les T, vas y doucement afin de ne pas cassé les T de raccordements en plastique, tu tourne un peux de droite a gauche les durites afin de les décoller et tu tire doucement dessus afin de les déboiter; ça peut aussi se faire sans les enlever.

Au niveau des serrages, c'est en escargot:
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Pas besoin de serrer comme un sauvage, a la force du poingné et surtout sur les écrous en laiton:
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Et le plus dure sera le redémarrage, une bonne batterie bien charger, et au cas ou prévoir une autre avec des câbles, et surtout ne pas trop insister entre chaque tentative, afin de ne pas chauffer les câbles qui vont au démarreur.

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le Sam 16 Mai 2015 - 17:00
Ca avance alors ? [Zafira A 2.0 dti] Perte de puissance help svp. 893902
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le Dim 17 Mai 2015 - 0:24
Desole pas eu le temps de le faire je vous tien au courant
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le Lun 18 Mai 2015 - 16:54
Bonjour, j ai voulu m attaquer au démontage et j ai commencer par essayer de démonter cette fichu vanne avec vos conseille et rien ni fait passer 3h dessus a essayer par tout le moyen sans résultat pas bouger d un poil juste casser un boit ou on met une visse en haut a droite, je me suis dis aller on va tout démonter l admission et la zute il c est mis a pleuvoir ayant dévisser le dessus d admission dans enlever les durites de gasoil juste pour voir si je pouvait glisser par dessous mais cela me parai compliquer pui- je démonter que les tuyaux de gasoil coter droit pour tenter de sortir le cage? Je dois les démonter totalement ou desservi juste au injecteur ça serai asser? J ai eu un pti aperçus de la merde qui pouvait ce trouver a cette endroit c dingue c comme de la pâte j'ai hâte que le temps ce mette au beau fixe pour me remettre dessus n ayant pas de garage voilà pour les infos et hâte de faire ce nettoyage si je peu vous mettrai des photo de l encrassement merci a vous
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