[Zafira A 2.0L DTI 100cv] Problème de direction assistée

[lmc2 places]

Bonjour,
en ce moment que des couilles avec mes voitures et ce soir c'est la zaf qui a fait de siennes. En roulant, d'un seul coup, la direction assistée qui lache et le volant devient tout dur avec le témoin de batterie qui s'allume au tableau de bord.
Je pense fortement à l'alternateur mais pas sûr.
J'ai 10V aux bornes de la batterie moteur éteint et allumé. C'est d'ailleurs étonnant que ça démarre sans pb.
La courroie d'alternateur n'a jamais été remplacée au bout de 150000 km et elle tient toujours. Peut-être qu'elle est trop détendue?
Avez-vous d'autres idées? Pompe DA?

Sinon, j'ai vu le tuto de David pour le démontage de l'alternateur, c'est idem sur un zaf A?

Merci pour votre aide,
Laurent

[brasseur7 places]

cela m'est arrivé c'etait bien l'alternateur, mais je ne suis pas un pro il y a peut-être autre chose.

amicalement.

[gaetan2 places]

ta courroie n'entraine plus ta pompe ou ta pompe est h.s?

[lmc2 places]

ta courroie n'entraine plus ta pompe ou ta pompe est h.s?

La courroie entraîne mais je me disais que, vu qu'elle n'a jamais été changée, elle est peut-être distendue et donc l'alternateur ne charge pas comme il faut.
Si je ne m'abuse, il n'y a pas de courroie de DA sur ces voitures?
Est-ce que, pour être certain qu'il s'agit de l'alternateur, je peux mettre la batterie en charge et rouler un peu: normalement, le temps qu'elle se décharge, je devrais retrouver la direction assistée. Qu'en pensez-vous?

[DavidV67 places]

C'est l'alternateur à changer

[InvitéInvité]

Titre édité

[DavidV67 places]

Oups, j'avais pas vu que tu avais un Zaf A. Du coup je suis pas sûr de moi...

[Bobol787 places]

Est-ce que ça couine ?

En partant du principe que sur ton zaf la direction n'est pas électrique (à confirmer) j'ai 2 théories :

Si la courroie est bien tendu il se peut que la pompe de DA, la pompe de clim ou l'alternateur soit grippé ce qui ralentirai l'ensemble. (Peu probable mais ça peut arriver !)

Autre théorie : est ce qu'il y aurait pas une poulie de vilo à double masse ? Si elle est morte ça expliquerait tous les symptômes ! ( beaucoup plus probable)

[Laurent Gt7 places]

Salut,

Sur les zafira A la direction est aussi électrique.

[DavidV67 places]

Oui, c'est électrique comme sur le B

[brasseur7 places]

quand cela m'est arrivé j'ai recharge ma batterie, et j'ai roulé 15 kms pour aller chercher mon nouvel alternateur.

( j'ai un zaf 1.8 16V essence 1999 )

[lmc2 places]

En tous cas, vraiment merci à tous pour vos conseils.
Alors, ce matin, j'ai sorti l'alternateur et je ne vous dis pas la gymnastique!!!!!! Je me demande parfois comment les ingénieurs de chez Opel ont été conçus! Ayant l'habitude de jouer dans le moteur "spacieux" de mon Land Cruiser BJ42, là j'en ai bavé!

Bref, j'ai déposé lalternateur chez un spécialiste pour contrôle et réparation si possible..... si le pb vient réellement de là. Dès que j'ai des nouvelles, je vous tiens au courant.

[Bobol787 places]

Bon si c'est électrique oublis mes théories !

Si ta courroie est bien en place c'est sûrement comme on te l'a déjà dit l'alternateur.

[lmc2 places]

Est-ce que ça couine ?

En partant du principe que sur ton zaf la direction n'est pas électrique (à confirmer) j'ai 2 théories :

Si la courroie est bien tendu il se peut que la pompe de DA, la pompe de clim ou l'alternateur soit grippé ce qui ralentirai l'ensemble. (Peu probable mais ça peut arriver !)

Autre théorie : est ce qu'il y aurait pas une poulie de vilo à double masse ? Si elle est morte ça expliquerait tous les symptômes ! ( beaucoup plus probable)

Non, pas de couinement, pas de bruit suspect.
Qu'appelles-tu "poulie double masse"?
Vu que l'alterno est sorti, y a moyen de contrôler cette poulie damper?

[Bobol787 places]

Non oublis ça ! C'était uniquement au cas ou ce serait une DA classique avec pompe entraînée par courroie.
Dans ton cas il y a de grandes chances que l'alternateur soit hs si en plus moteur en route tu n'avais que 10v ça confirme bien le Diag !

[lmc2 places]

Bonjour,
alors les dernières nouvelles: je devrais récupérer l'alternateur aujourd'hui et il semblerait que le régulateur était HS+ remplacement de roulements.
J'étais persuadé que lorsque le régulateur était HS, la tension aux bornes la batterie était très élevée et non pas faible. Mais le réparateur me dit que ça dépend si le régulateur met l'alternateur en court-circuit ou s'il le met à la masse.... enfin qqchose comme ça.
Bref, je remonterai le bazar et je vous tiendrai au courant.

[lmc2 places]

Bonjour,
l'alternateur est remonté (ça va bcp mieux que le démontage), la courroie est neuve et tout est rentré dans l'ordre: c'était bien le régulateur d'alternateur qui était HS. En attendant la prochaine panne..... merci à tous.

[Laurent Gt7 places]

Impeccable, et c'est bien d'avoir fait controler par un profesionnel, comme ça il a changé se qui était neccessaire  

[Bobol787 places]

Ok cool !

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