Encore un Zaf qui ne démarre pas !

[zaf2001-92Nouveau]

Bonjour les Zaffeux!

Un sujet récurrent: le zaf en démarre plus!

Voici le scénario de la panne: j'étais sur la réserve, puis le voyant a clignoté un moment avant que je remette du gasoil. Pas sûr que cela ait quoi que ce soit à voir avec le problème de démarrage mais sait-on jamais, je préfère le signaler ( des cochonneries au fond du réservoir?)

A priori, pas un problème de démarreur. En parcourant le site j'ai répertorié des causes possibles de non-démarrage:

1. Prise d'air dans une durite de retour d'injecteurs de gasoil (N°1 au hit parade)
2. Désamorçage
3. Bougies de préchauffage qui ne chauffent plus assez
4. Fuite de gasoil autour du filtre gasoil
5. Batterie faiblarde
6. Problèmes électriques divers
...
N-2 Injecteur(s)
N-1 Capteurs défectueux
N. Pompe à injection

Le Zaf est de 2001, autour de 330.000 km, pas franchement un véhicule neuf, mais il marchait bien jusqu'à la semaine dernière.

J'ai tenté le start pilot magique: démarrage très bref puis s'arrête tout de suite. Je pense que le gasoil n'arrive pas.

Je vais commencer par le N°4 de la liste, car - j'ai honte - je ne l'ai jamais changé depuis que j'ai le zaf, il y a 4 ans. Pas beaucoup roulé non plus depuis, 40.000 au maximum

Puis regarder si le gasoil arrive en dévissant les pipes.

Vous voyez autre chose? J'ai noté ci-dessous diverses stratégies pour trouver la cause de panne, tout ça glané sur le site


1. Prise d'air dans une durite de retour d'injecteurs de gasoil
   -> inspecter tout ça en cherchant une fuite
   
2. Désamorçage
   
3. Bougies de préchauffage qui ne chauffent plus assez ou qui ne chauffent plus
    -> Forcer le préchauffage, et faire 2/3 préchauffage avant de faire des tentatives de démarrage (Djoku26)
       Fait, pas plus de succès!
    -> chatouiller les différentes bougies avec un fil relié à la borne + de la batterie via un cable, si il y a une étincelle, la bougie fonctionne. Elle peut être couverte de calamine par ailleurs...
    J'ai vu par ailleurs tous les soucis liés au démontage des bougies... Pas drole quand ça casse! 
 
4. Fuite de gasoil autour du filtre gasoil
   -> tripoter avec les doigts
   
5. Batterie faiblarde
   -> Vérifier que le démarreur tourne assez vite (250 tr/mn)
   J'ai oublié de regarder!
   
6. Problèmes électriques divers
   -> cf. post de Jerbad ("Zafira 2.2 dti ne démarre plus..." Sept. 2020) avec un domino un peu fondu en sortie de calculateur
   
N-2 Injecteur(s)
   -> Débrancher les retours, dériver dans 4 bouteilles et comparer le rythme de remplissage apès quelques minutes
   
N-1 Capteurs défectueux
N. Pompe à injection, hé oui!
   -> regarder si il y a de la limaille de fer dans le gasoil avant injection

Je suis preneur de tous vos conseils. Merci à ceux qui prendront le temps de lire ce laïus et de me donner des conseils/recommandations/pistes!

Bien à vous
--Zafron

[zaf2001-92Nouveau]

Je croyais avoir posté dans Zafira A > Mécanique... Bon, une petite distraction, je vois avec les modérateurs/admin pour bouger le message

--Z

[soved7 places]

voila je te l'ai mis dans la bonne section 

[karimdu137 places]

salut  
donne nous les codes defauts ..
il faut un OPCOM...
trop de facteur en cause pour cette panne

[zaf2001-92Nouveau]

Oui, tu as raison Karim

J'ai changé de filtre GO car je n'avais pas la conscience tranquille et j'ai du installer une VM windows XP  sur mon Win10 pour installer avec succès le soft opcom + driver, idéal pour perdre un peu de temps en plus des autres contraintes!Il y a bien un long post assez précis pour faire marcher l'opcom en 64 bits ainsi qui pour upgrader le firmware mais je me suis rabattu sur ce que j'avais déjà fait. Le soft ça va, la mécanique, c'est plus difficile! Bref, voila le résultat.

Le zaf ne demarre pas mais en mettant le contact, j'obtiens trois codes:

P0703 - Brake-Light Switch Circuit Incorrect Signal (Ignition On)
 (0B) - Not present

P0400 - Critical system malfunction 2 (refer to checking procedure: trouble code description)
 (05) - Not present

P0105 - Boost Pressure Sensor Circuit Low Input
 (02) - Present

Les deux derniers ont l'air liés non? Si un capteur ne marche pas, les informations sont faussées jusqu'à empêcher le demarrage?

La vanne EGR est un peu noiraude mais rien de tragique, pas le paquet de calamine comme il y a eu dans le passé

Merci pour vos conseils

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

!

Défaut d’amorçage du circuit de gasoil à première vu.
C'est une tanné à re-amorcer sur cette motorisation.

Es tu sûr de te purge?
!

[zaf2001-92Nouveau]

Sûr de moi... non! J'ai déjà rechargé la batterie une fois, je l'avais vidé avant le remplacement du filtre.

Récemment, J'ai bien insisté au demarreur, mais sans vider la batterie une seconde fois. C'est un peu angoissant ce demarreur qui se donne du mal et cette batterie qui se vide...

Comme préconisé dans le forum, j'avais rempli le bocal avec du gasoil pour raccourcir un peu l'amorçage, mais peine perdue! Je vais insister, merci pour le conseil

[zaf2001-92Nouveau]

Bonsoir,

je n'avance pas trop, mon humeur est de moins en moins sereine

J'ai devissé les 4 pipes d'arrivée de gasoil qui vont aux injecteurs, et ... rien n'arrive. Comment remonter la chaine. J'ai regardé le joint du filtre gasoil qui me semble bien en place. Qu'est-ce que je peux tester avant d'incriminer cette malheureuse pompe?

Je dois chercher une prise d'air quelque part? Si le gasoil n'arrive pas aux injecteurs, ce n'est pas la peine de remettre en cause les joints des injecteurs et les durites de retour non? Le raisonnement est bon ou je rate une marche?

Merci pour les conseils
--Z

[zaf2001-92Nouveau]

Je me réponds à moi-même!

Se pourrait-il que le code P0105 indique une electrovanne qui ne marche pas et qui bloquerait l'arrive de gasoil aux durites?

--Z

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Je me réponds à moi-même!

Se pourrait-il que le code P0105 indique une electrovanne qui ne marche pas et qui bloquerait l'arrive de gasoil aux durites?

--Z

 !

Nan, pour le coup ce code de défaut renvoi à un problème du capteur de pression turbo.
Il doit être blindé d'huile je pense.

Sinon concernant ton problème d'arrivée de GO au injecteur, je réitère que la purge du circuit basse pression n'est pas correcte, je me répète, mais c'est réellement une tannée à faire sur les 2.0/2.2DTI.
Il est recommandé d'utiliser une pompe de purge électronique sur le retour du circuit de GO.

Il y'a la technique dite gravitationnelle, mais il faut être équipé d'une nourrisse.

Je pense que ton problème vient de la.
 !

[zaf2001-92Nouveau]

Je pense que tu as raison Djoku26, je ne suis pas le premier à avoir le problème.

J'ai quand même un doute concernant de la vanne de commande des volets d'admission (cf. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Qu'en pense-tu?

Merci pour toutes tes réponses
--Z

[karimdu137 places]

quelque part c'est une bonne nouvelle .. ... galère a faire mais faisable
car si c'est la pompe a injection ...   zafira  direction casse auto direct ...

[zaf2001-92Nouveau]

Fausse alerte - si on peut dire - car je peux bien actionner les clapets en faisant pivoter la petite manette en dessous de la vanne sur le côté du collecteur d'admission. Ce qui ne veut pas dire que la vanne marche bien, mais au moins les clapets ne sont pas bloqués.

Donc Karim, je ne me réjouis pas trop car la pompe n'est pas encore innocentée!

Je vais commencer par sérieusement purger, je crois qu'il y a un post écrit  il y a un moment de Djoku26 qui décrit la fameuse méthode "gravitationnelle". Je verrai ce que cela donne.

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