Re: [Zafira A] Amortisseurs sur Design Edition!!!

[Laurent Gt7 places]

Si tu veux mon avis perso sur des combinés fileté, évite les sans marques et trucs a moins 300€; tu bon produit confortable et avec des vrais réglage de hauteur, il faut y mettre le prix + ou - 1000€.

Une autre possibilité et qui passe avec différent diamétres de jantes, c'est amortisseurs sport (court) style Bilstein B8 et ressort court Eibach, comme le kit Irmscher, se qui fait en gros un rabaissement de -35mm.

[Dr@goNouveau]

Merci pour ta réponse laurent GT.

- 35 c'est pas trop pour la vie de tous les jours ?

Aurais tu des photos par hasard STP d'un -30 ou -35.

[Dr@goNouveau]

en fin de compte, j'ai trouvé pas mal de photos sur le web et -30 me parait être un bon compromit.

Je vais donc partir sur des Eibach en PRO-KIT donc -30 maxi et mettre avec des Kony Sport réglable en duretés contrairement au Bilstein B6 ou B8.

Amortisseur AVD : 2347-K5086 - 119,70€ HT
Amortisseur AVG : 2347-K5072 - 119,70€ HT

Amortisseur AR REF : 2347-K3460 - 151,20€ HT les 2

Eibach Pro-Kit REF : 6549-140 - 203,80

Voila pour les infos

Si jamais vois avez mieux

[Laurent Gt7 places]

J'y pense jamais au Koni réglable, bon compromis comme ça   

[DavidV67 places]

Je trouve çà bizarre de mettre des combi filetés sur un Zaf.
Même des ressorts en -30mm. C'est trop pour un usage quotidien.
-20mm c'est déjà énorme.
Et pour gagné quoi ?

Il vaut mieux investir dans du neuf en restant sur de l'origine et au pire passer sur des barre-stab plus grosse chez Eibach.

[Laurent Gt7 places]

Déja en version chassis sport les zafira on une bonne tenue de route.

[kar_ine5 places]

Dirige toi vers toi vers du bilstein (ammortisseur) et de eibach (ressort)ce sont des références depuis pas mal d'années.

Koni c'est super raide et coté confort c'est pas top.

Monroe et Kyb font de la copie de ref OPEL qui soient dis en parlant sont des copie de sashs et autres sous marques.

Si tu veux faire de ta voiture un tracteur de course va vers KW (ça va te couter ton Zaf mais tu auras un truc de ouf ).

[Dr@goNouveau]

merci pour vos retour.

@Laurent Gt : Effectivement, le zaf a une bonne tenue de route avec le châssis sport. Mais j'ai fallu me retourner il y a peut quand une voiture devant moi a perdu un gros colis de son toit. J'ai mis un grand coup de volant à gauche puis à droite et la comment te dire. Ce fut un grand moment de solitude surtout avec mes 2 enfants et ma femme dans la voiture (il est quand même bien partit du cul sur ce cout). Donc, je ne voudrais pas me retrouver dans la même situation une deuxième fois. Le Zafira est le première véhicule que j'ai laissé d'origine coté suspension.


@DavidV6 : Tu as tout a fait raison. Je voulais du -20 maximum pour la vie de tous les jour. Mais j'ai trouvé que du -30 au minimum. C'est pour cela que je m'orientais vers des combinés filetés car leurs avantage est d'être réglable en hauteur et de pouvoir donc avoir un abaissement de -10 à -20. Si tu as une info ou une référence sur des ressorts qui sont en dessous des -30, je suis vraiment preneur et te remercié par avance. Personnellement, je cherche juste un peu plus de sécurité dans les moments dangereux. Et puis j'ai toujours eu des véhicules avec des suspensions modifiées et je me suis peut être habitué aussi ? Merci pour l'info sur les barres stab que je ne connaissais pas.

@Kar_ine : J'ai bien regardé les modèles de Bilstein et le kit B12 me plaisait bien. Mais le seul avantage des Koni c'est qu'ils sont réglables. Je ne veux pas non plus en faire une voiture de course car cela ne servirait à rien du tout.

en tout cas, merci à tous pour vos idées et réponses

[Laurent Gt7 places]

En effet, belle frayeur.

A savoir que les design edition on un chassis sport, amortisseur plus ferme et un rabaissement d'au moins 20mm a un modéle standard.

Tu peux aussi mettre que du koni réglable avec les ressorts d'origine   

[Dr@goNouveau]

Oui effectivement Laurent Gt tu as raison.

Avec les infos que vous m'avez donnés DavidV6 et toi, je réfléchi a une nouvelle solution.

Ressort origine
amortisseurs Koni
barre stabilisatrice plus grosse.

Je pense avoir trouvé ma solution final.

Il me reste plus qu'a trouver les ref pour les barres stab.

en tout cas merci pour vos avis et vos idées.

[Laurent Gt7 places]

De rien   

[fop5 places]

un retour sur ce choix d amortisseurs alors ?

[Dr@goNouveau]

Bonjour a tous,

Désolé pour mon retour tardif mais j'ai mis du temps à me décider et à trouver.

Alors voila les barres stabilisatrices plus grosse, pas facile à trouver.

J'ai donc pris un kit B12 Bilstein. Rabaissement de -30 vérifier.

Ils ont été posés juste avant les vacances. Donc je peus vous donner un retour.

Alors on va commencer par le meilleur. L'arrière.

L'arrière est nickel pas trop rabaissé, pas vraiment raide, et bien souple à 7. Un bonheur.
L'avant comment vous dire c'est très bien sur route nickel. Par contre sur une route normale, c'est vivable mais c'est bien dur quand même et ça tape beaucoup sur les grosses bosses.

Par contre, la tenue de route n'a rien a voir et c'est que du bonheur.

Je vous mettrais des photos dès que possible.

[zezette766 places]

je vais avoir mes amortisseurs à changer tres tres prochainement. je voulais partir sur du bilstein en B4 mais un pote m'a fait essayer son zaf OPC avec des bilstein B6 avant/arriere combinés à des ressorts eibach. ça reste confortable et la tenue de route est vraiment pas comparable au miens (2.0 dti) il va me donner les ressorts d'origine de son OPC, sont ils plus courts que ceux du design edition? est ce que TOUT les design ont un chassis sport? je demande ça car avant l'achat de mon zaf, j'avais posé la question et je ne sais plus qui m'a dit qu'il devait y avoir un "S" sur la plaque de la traverse avant et je n'ai pas ce "s".

[pj804 places]

Je deterre

A savoir que les design edition on un chassis sport, amortisseur plus ferme et un rabaissement d'au moins 20mm a un modéle standard.

 

Ce qui veux dire que sur les ref d amorto entre une zaf on va dire elegance ou confort ce n est pas les meme que sur le design , ou c est les ressorts qui change ? Ou les 2?

[Laurent Gt7 places]

Normalement c'est que les ressorts qui change.

[pj804 places]

Ca c est une bonne nouvelle

[audidriverNouveau]

Perso je viens de commander 2 amortos arrières en TRW pour mon Zafira 1.6. La suspension est d'origine, soit 15 ans/160.000 kms et j'assure un minimum l'adhérence arrière pour tracter ma remorque 2 essieux.

J'ai cette marque sur ma Clio 2 depuis 10 000 kms et RAS j'en suis content

Les photos ne sont plus sur le tuto, alors je pose la question ici : les embouts Torx 16 et 20 c'est male ou femelle ? J'ai pas eu le temps de regarder sous la bagnole :p

[zezette766 places]

il te faut des douilles femelles.

[audidriverNouveau]

Impec merci ça me semblait logique mais bon il vaut mieux savoir avant merci J'ai hâte de tester la différence il est devenu tape cul depuis quelques temps à l'arrière.

J'ai également prévu le remplacement de l'avant avant la fin de l'année

[audidriverNouveau]

Bonjour à tous !

J'ai monté mes nouveaux amortisseurs AR ce week-end ! Donc pour rappel j'ai pris des TRW a gaz en promo sur Oscaro, c'est une marque que j'utilise déja depuis 1 an/10 000 kms sur un autre véhicule, rien à redire

niveau démontage perso tous mes écrous étaient en Torx20. La facilité est vraiment déconcertante, c'est très bien prévu sur le Zaf. Les vis du haut sont venues très facilement, pour le bas j'ai du forcer pas mal mais ca c'est fait (pas de clé à choc, tout au cliquet)

Maintenant niveau usure les vieux étaient également à gaz (d'origine), rebondissaient encore (je m'attendais à pire) mais celui de gauche avait le silentbloc intégré à moitié bouffé (d'ou mes clacs réguliers)

A la conduite on sent que l'avant est moins précis, sinon pas de différence notable mais au moins je vais pouvoir mettre l'attelage et tracter un peu plus sereinement

Merci pour les conseils et tutos !

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