ZAFIRA A 2.2 DTI broute et cale au ralenti

[LolinNouveau]

Bonjour à tous, me revoilà avec encore une couille sur le zafira ça faisait longtemps ^^

La voiture démarre des fois facilement des fois moins mais démarre toujours, elle tourne plutôt bien mais elle broute de manière aléatoire et cale au ralenti aléatoirement aussi. Pas de perte de puissance juste que ça broute et cale des fois a l’arrêt. J'ai changé les filtres (j'avais déjà eu ces codes erreurs a cause du filtre a gasoil mais avec des symptômes un poil différent, va savoir pourquoi alors que ces codes ne sont pas lié a ça). Quand j'efface les codes erreurs, ils ne reviennent pas forcément alors que le problème est quand même la. Je sèche un peu n'ayant pas de code erreur pour m'aiguiller. Si vous avez des idées n'hésitez pas

Merci

[dglobo926 places]

Il faudra les noter les codes avant de les effacer.  :-)

Tu remarques de la fumée quand le ralenti est instable?

[LolinNouveau]

J'avais mis les codes en descriptif du post mais ça ne les affiche pas ^^
 P1540 et p1811 Ca ne m'aide pas trop j'ai déjà eu ces codes erreurs pour un filtre a gasoil.(ou alors c'était juste une coïncidence)

Pour la fumée, j'ai rien remarqué.

[dglobo926 places]

Tu utilises quoi comme scanner pour lire ou effacer? Un opcom?

En premier lieu je nettoierai l'egr et le papillon. 
Ces symptômes peuvent venir de pas mal de causes(Échappement, ligne carburant ou admission)

[LolinNouveau]

C'est une version pas cher ELM327 avec l'appli torque. Ca vaut surement pas un Opcom mais pour l'instant il m'a permis de changer un capteur dans la pompe a injection j'avoue avoir pas mal confiance en lui depuis ^^.

J'ai déjà eu plusieurs fois la vanne egr a nettoyer, ça ne fait pas du tout les même symptômes mais à voir dans le doute.
Le papillon a l'air fonctionnel.

Merci, je vais remettre les mains dedans cette aprèm, j'aurais peut être plus d'info.

[dglobo926 places]

J'ai aussi un elm que j'utilise pour la Clio de ma cop. Ça marche tant qu'on reste sur des codes standards normalisés.
L'opcom te donnera en plus du code une indication sur la cause. 
On peux supposer que ta vanne et ton papillon sont Ok.
Tu as fait une inspection visuel des tes conduits et durites, et des câbles des capteurs?( En particulier sur le PMH)
Ta pompe a injection a déjà été changé ?
Tu as moyen avec torque de vérifier les valeurs des capteurs

[LolinNouveau]

Je reviens avec du nouveau.

Hier, démarrage au quart de route, je fais 20km sans aucun problème, a 10m de chez moi elle recommence à brouter ce coup ci c'était progressif et ça été de pire en pire, j'ai bien remarqué de la fumée plutôt blanche. Le problème c'est bien accentué a chaud.

Nouveau code erreur

p1222 (lié pompe a injection mais je ne trouve pas de détail)
p1112 (difficile de trouver sur le net, je vois des post anglais qui parle de Swirl Flap Vacuum sur un autre model de zaf je ne sais pas a quoi ça correspond )
p2A11 aucune idée


La pompe n'est pas récente, j'ai déjà changé le capteur aac a l'intérieur (code p0340 ou p0335 je me rappel plus) symptomes qui apparaissaient aussi a chaud.

Je sais qu'il y a un transistor qui lâche dans le calculateur de la pompe mais je ne trouve pas si c'est vraiment lié au code P1222 et j'ai cru voir des symptomes différents aux miens

Les durites de retour de gasoil sont assez vieux a voir...

Je trouve que sur torque je n'ai pas acces a beaucoup de capteur ou alors j'ai pas vu ou c'était.

[dglobo926 places]

Ces codes concernent le drivers de ta pompe a injection. Tu dois avoir effectivement le fameux les transistors de puissance qui fatiguent.

J'ai trouvé ce post qui en parle.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[LolinNouveau]

Du nouveau :

La voiture démarre toujours aussi bien mais les symptomes sont arrivés aussi a froid.

Nouveau code erreur (les anciens ne sont pas revenu...)

P1634 : encore pompe a injection je crois
p0116
p0B03
p0105
p0110

J'ai l'impression que ça me met tout les codes erreur possible sans que ça soit réellement vrai ^^

Ca m'avait fait le coup avec le probleme de capteur aac de la pompe a injection ( des erreur dans tous les sens mais une fois le capteur changer plus de probleme et plus de code). Par contre la différence c'est que le code erreur d'erreur lié au capteur réapparaissait tout le temps dès que les symptomes arrivaient.

Ce coup ci quand j'efface les codes et test la voiture 30min/1h, les symptomes sont bien la mais les codes ne reviennent pas ou alors ce sont des codes différents. Hier ni les codes d'avant ni les nouveaux codes ne sont revenus...

J'aimerais bien être sur que ce soit le mosfet très connu qui a laché avant d'intervenir encore sur cette pompe. J'ai aussi vu qu'il était mieux de faire un montage pour mettre ce mosfet a l'extérieur de la pompe pour un meilleur refroidissement.

Comment être sur que ce soit bien lui ? J'ai cru voir sur les post parlant de ce mosfet que les symptomes étaient bien plus immobilisant que les miens (ma voiture démarre plutot bien et roule encore même si ça broute ou cale a l'arret)

J'ai fais une vidéo : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

je met des coups d'accélérateur quand elle broute pour l’empêcher de caler, au moment de la vidéo aucun code erreur était présent.

[LolinNouveau]

Deux jours de test : la voiture marche toujours aussi mal et les codes erreurs ne reviennent pas. Ca serait réellement la pompe les codes erreurs reviendraient a tout les coup non ? (la dernière fois le code erreur du capteur dans la pompe revenait tout le temps)

[LolinNouveau]

Nouveau indice, torque se déconnecte lorsque la voiture broute puis se reconnecte. je n'ai plus de code erreur depuis quelques jours

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

 !

Ton driver de pompe est simplement en train de passer complètement à travers.
Tu peux tenter de réitérer la réparation de ton mosfet, mais je pense que c'est peine perdu, des dysfonctionnements électroniques sont en train de ce généraliser aux autres composants du driver(il y a qu'à voir les déconnections de l'interfacage de diagnostic de bord).
 !

[LolinNouveau]

Salut, j'ai pas encore changer le mosfet, c'est le capteur de rotation de pompe que j'ai changé (code P0340), je vais surement essayer la réparation du mosfet mais je ne comprend pas pourquoi les codes erreur ne reviennent pas. Ca pourrait pas venir des connectiques ou faisceau ?

[LolinNouveau]

Aujourd'hui des codes lié a l'anti démarrage ^^ des déconnexions de torque même quand la voiture ne tourne pas. Je remarque que le problème est bien plus accentué quand le moteur est chaud. Je continue de m'acharner mais ça avance pas vite J'ai encore le driver que j'avais eux avec le capteur aac, je me tate a le connecter sur la voiture pour voir si les déconnexion sont encore présente moteur éteins

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

 !

Tu devrais investir dans un Op-Com, ce sera bien plus fiable comme outil de diagnostic, car propriétaire.

As tu déjà remplacé le capteur PMH?
C'est maladif sur le 2.2 DTI.
Perso j'ai faillit me faire avoir à cause de lui, je pensais ma pompe à injection HS à tord.

A voir.
 !

[LolinNouveau]

Salut, tu n'avais pas de problème de compteur et pas de code erreur ?

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

J'ai pas eu de problème de compteur, par contre j'ai eu les DTC P1634 et P1635.
!

[LolinNouveau]

J'ai pas l'impression que ce soit lui, le l'ai testé au multimetre, il donne bien 900ohm. Une fois déconnecté, la voiture merde encore plus par dessus les meme symptomes. Je n'ai pas eu de code erreur depuis bien longtemps (sauf quand j'ai débrancher le capteur PMH)

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

 !

Bon ben personnellement je suis en rade avec le mien depuis bientôt 2 semaines.
Le code défaut que j'ai eu est amplement explicite:
P0606 ECU Malfunction.

L'électronique de ma pompe est définitivement morte  !

Je vais le rapatrier et démonter la pompe pour la faire réparer je pense.

Te concernant, ne te fais pas trop d'illusions, la tienne va sûrement suivre le même chemin  !

Je te dirais ce qu'il est de la mienne si tu veux quand je l'aurais réparé.
 !

[Contenu sponsorisé]