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Mar 8 Avr 2014 - 19:38
Bonjour j'ai un petit soucie avec mon zaf 2.0 DI de 2000
il consomme du liquide de refroidissement plus que le gasoil  Crying or Very sad  , il y as quelque mois il as fait pareil et j'ai mis un produit du commerce pour arrêté les fuites, et cela avais fonctionné mais il me refait pareil, je ne vois pas de liquide part terre et quand il ne roule pas le liquide ne bouge pas ou très peux, si quelqu'un aurais le schéma de refroidissement sur ce modèle je lui serais reconnaissant cars démonté a l'aveugle n'est pas la meilleure des solutions, j’attends vos avis d'expert cars la je suis un peux perdu.
amicalement olivier
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Mar 8 Avr 2014 - 19:49
Si ta fuite est si importante et que tu ne vois rien, il se peut que ce soit ton moteur qui consomme ce liquide donc joint de culasse fatigué. Le fait de mettre un antifuite arrange souvent les choses pendant quelques temps mais ça revient toujours! Regarde si ton zaf ne fume pas blanc, regarde aussi ton bouchon d'huile voir s'il y a de la mayo.
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Mar 8 Avr 2014 - 21:51
Vérifie aussi si ta moquette de sol a l'avant n'est pas mouillée .
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Mar 8 Avr 2014 - 22:36
Quand tu as une fuite sur le circuit, soit c'est humide soit c'est sec mais tu as un dépôt de la couleur du liquide.
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Mer 9 Avr 2014 - 8:59
merci, j'ai fait ma vidange il y as moins de 3000 kms et l'huile était noir mais sans plus, quand je le démarre a froid j'ai un peux de fumé mais pluto grise.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Si ta fuite est si importante et que tu ne vois rien, il se peut que ce soit ton moteur qui consomme ce liquide donc joint de culasse fatigué. Le fait de mettre un antifuite arrange souvent les choses pendant quelques temps mais ça revient toujours! Regarde si ton zaf ne fume pas blanc, regarde aussi ton bouchon d'huile voir s'il y a de la mayo.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Vérifie aussi si ta moquette de sol a l'avant n'est pas mouillée .

J'ai rien vue de ce coté la

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Quand tu as une fuite sur le circuit, soit c'est humide soit c'est sec mais tu as un dépôt de la couleur du liquide.

je met de l'eau du robinet pour le moment sinon c'est 1 bidon de 5 litre de liquide qui y passerais part semaine, la première fois oui j'avais vue du liquide au sol mais la rien et part terre c'est sec, cette voiture va me rendre chèvre  Crying or Very sad 
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Mer 9 Avr 2014 - 12:35
ce matin j'ai remis de l'eau et je les faite tourné plus de 1 h en alternant chauffage mis et non et le niveau na pas bouger,
elle fuirais seulement quand elle roule , elle fume légèrement blanc quand elle démarre a froid sinon a chaud c'est plus de la fumé noir
mais ça c'est plus du que je ne peux pas la poussez et elle et encrasser  Embarassed 

pour le moment je suis toujours au même point
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Mer 9 Avr 2014 - 13:48
La pompe à eau ?
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Mer 9 Avr 2014 - 13:50
La mayo c'est surtout au niveau du bouchon qu'on la voit, mais bon s'il y a de la mayo ca veut juste dire que l'eau passe dans l'huile. Un joint de culasse peut claquer de differentes manieres et presenter differents symptomes. Par exemple si le joint a claquer entre un conduit d'huile et d'eau tu auras soit de l'eau dans l'huile soit de l'huile dans l'eau, s'il a claqué entre un cylindre et une conduite d'eau tu auras soit de la fumée blanche a l'echappement soit une surpression dans le circuit de refroidissement et des fuites un peu partout ! Souvent tu as aussi un mix de tous ces symptomes !

Et la tu nous dit que 5 litres degagent dans la semaine c'est énorme ! Si tu ne vois rien sous la voiture ou sur le bloc moteur (le ldr laisse des traces blanches) c'est forcément que le moteur consomme beaucoup de LDR donc pour moi joint de culasse HS ou culasse voilée ou félée. Ce qu'il faut savoir aussi c'est que la consommation de LDR devient plus importante moteur chaud (dilatation) donc si ça fume blanc c'est a chaud et a haut regime !
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Mer 9 Avr 2014 - 14:01
Je viens de penser aussi au refroidisseur de gaz echappement EGR mais je sais pas si ton moteur en a un !
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Mer 9 Avr 2014 - 14:21
j'ai une vanne egr pneumatique dessus, mais je dis 5 litres mais ça dois être moins je me sers pas souvent de la voiture mais des que je roule un peux me demande de remettre du liquide et le bocal et presque vide.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Je viens de penser aussi au refroidisseur de gaz echappement EGR mais je sais pas si ton moteur en a un !
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Mer 9 Avr 2014 - 14:22
je ne sais pas ou elle se trouve  Embarassed 


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:La pompe à eau ?
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Mer 9 Avr 2014 - 14:49
Tu a de la pression ou des bulles dans le bocal ?
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Mer 9 Avr 2014 - 19:19
une légère pression quand ont ouvre le bocal sinon j'ai un retour de liquide je pense, cars ça coule en jet sur le haut

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Tu a de la pression ou des bulles dans le bocal ?
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Jeu 10 Avr 2014 - 19:20
je suis toujours au même point  Crying or Very sad je vais finir part le vendre pour pièces  Embarassed 
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Mer 16 Avr 2014 - 20:15
ton ventilo se met bien en route quand la voiture et chaude?
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Ven 18 Avr 2014 - 16:11
Va faire contrôler la pression et l'étanchéité de ton circuit.
D'après les infos que tu as donné s'il n'y a pas de fuite et que tu perds tu LDR, il n'y a malheureusement pas 36 diagnostiques c'est forcément un joint de culasse ou une culasse.
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Mar 22 Avr 2014 - 7:44
je les emmenez au garage, d’après eux ça viendrais du radiateur, pour être sur il doivent démonté le pare choc ect...
pour le moment je n'est pas les moyen financier de la réparer, je vais roulez le moins possible avec, cars démonter le radiateur a l’air assez compliquer, je ne voie même pas comment le vidanger.
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Mar 22 Avr 2014 - 13:26
Donc il y a bien une fuite, mais tu ne l'a pas vue ! Voila pourquoi je te conseillais de faire controler l'etancheité. 
Sur un forum malheureusement on ne peut faire de bons diagnostiques qu'avec de bons symptomes ce sont un peu les limites des forums, parfois l'oeil averti d'un pro est indispensable.
Ce que je peux te conseiller, même si je ne suis pas fan de ce genre de produits, c'est de mettre un antifuite : ça degeulasse bien ton circuit de refroidissement mais c'est tres efficace. 
Alors dans ton cas si tu n'as pas les moyens de faire l'intervention et que le trou n'est pas trop gros ça reste une bonne option !
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Mar 22 Avr 2014 - 20:13
il ont testé l’étanchéité je pense il ont mis un bouchon avec une pompe sur le bocal du liquide, et apparament il n'y avait pas de baisse de pression, ce matin j'ai mis du produit anti fuite ,  mais la première fois cela l'avais réparer mais cela ne tiens pas longtemps


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Donc il y a bien une fuite, mais tu ne l'a pas vue ! Voila pourquoi je te conseillais de faire controler l'etancheité. 
Sur un forum malheureusement on ne peut faire de bons diagnostiques qu'avec de bons symptomes ce sont un peu les limites des forums, parfois l'oeil averti d'un pro est indispensable.
Ce que je peux te conseiller, même si je ne suis pas fan de ce genre de produits, c'est de mettre un antifuite : ça degeulasse bien ton circuit de refroidissement mais c'est tres efficace. 
Alors dans ton cas si tu n'as pas les moyens de faire l'intervention et que le trou n'est pas trop gros ça reste une bonne option !
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