Re: [Zafira B 1.9L CDTI 150CV] Code erreur 227956. Problème sur le systeme d'admision d'air

[InvitéInvité]

Ha mert' c'est balot ça.

perso pour ma part, à part tout ce que je t'ai indiqué (suite à recherches et surf) pas d'autres idées.
je suis limité en diag meca. :(

[Gamberro6 places]

Code défaut revenu aujourd'hui, on sent que ça manque un peu de patate en bas du compte tour.

J'aurais tendance à dire qu'on peut mettre hors de cause le pack filtre à air / débitmètre car avec le changement du filtre et le "nettoyage" du débitmètre, il n'y a eu aucune différence.

C'est officiel, ça ne m'amuse plus, et ça me gonfle sévèrement!


Si c'est effectivement une fuite d'air, j'aimerais bien la trouver. A part la zone du filtre / débitmètre, j'ai bien regardé les 2 durites pointées sur la photo. Quelqu'un pourrait me dire vers où regarder après (avec photo ou schéma à la clé, ce serait super )

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Sinon, je pense profiter d'un petit moment libre demain aprèm pour quand-même démonter et vérifier l'EGR, je me souviens que l'Astra de mon voisin avait eu un p2279 et que tout était rentré dans l'ordre après le changement d'egr. Là où ça me mettrait les nerfs, c'est qu'elle soit morte malgré la reprog et une conduite que je pense largement adaptée.

[Bobol787 places]

J'ai eu un soucis un peu similaire au tiens au debut que j'ai eu mon zaf, le probléme est apparu quand j'ai remonté ma tringlerie de commande des volets de turbulence qui avait du sauter depuis un bon moment déjà !
En fait je me suis rendu compte que j'avais du jeu dans les axes de volet et quand la tringlerie les actionnait ça créait une prise d'air.
Depuis j'ai desolidarisé la bielette sous le collecteur du servomoteur comme ça les volets ne bougent plus, j'avais beaucoup moins de soucis mais de temps en temps j'avais droit a un passage en mode safe ! J'ai donc tout bien nettoyé et j'ai colmaté les axes de papillon avec de la pâte à joint et depuis plus de soucis !
Je sais pas si ça va t'aider mais au moins ça te feras une piste de plus a explorer et j'espère pour toi a éliminer !

[Gamberro6 places]

Merci beaucoup de ta réponse

J'avais vérifié les volets moteur tournant: la tringle bouge normalement, ça n'a pas du tout l'air de forcer. J'ai en plus regardé avec un petit miroir l'état des têtons plastiques dans leur support, et il n'y a pas de jeu non plus, l'ensemble est comme neuf.

Par contre, là où ta réponse m'intéresse, c'est qu'elle me conforte dans l'idée de regarder du côté de l'egr une fois le tour du système d'air "basique" fait.

[DavidV67 places]

Une fuite d'air peut venir de pas mal d'endroit.
Tu n'entends pas de souffle ?
Quand le turbo monte en pression tu as un manque de puissance ?

Tu as le collecteur modifier avec la commande renforcé donc non, çà doit pas être çà.

[Gamberro6 places]

Une fuite d'air peut venir de pas mal d'endroit.
Tu n'entends pas de souffle ?
Quand le turbo monte en pression tu as un manque de puissance ?

Tu as le collecteur modifier avec la commande renforcé donc non, çà doit pas être çà.

Non, je n'entends pas de souffle inhabituel, et aucun manque de puissance quand le turbo est lancé. Avec ce léger manque de patate à bas régime, ça fait même ressortir le côté on/off à la conduite.

[baoboy2 places]

je fait juste une appartée sur le kn

mais pourquoi donc les huilés? ca na strictement aucun intérêt, vous ne faites pasde ll'auto cross avec vos zaf donc aucun intérêt de le huilé le filtre sec ce suffit a lui mm

laisser les sec et penser à les nettoyer régulièrement a l'eau savonneuse et aucun autre produit et on les souffle pas pour les faires sécher

parole de motard qui roule sans filtre a air

[DavidV67 places]

Si tu ne huile pas ton filtre il va se détruire rapidement.
Un moteur de moto n'aspire pas autant d'air qu'un moteur de voiture, surtout suralimenté.

[InvitéInvité]

Si tu ne huile pas ton filtre il va se détruire rapidement.
Un moteur de moto n'aspire pas autant d'air qu'un moteur de voiture, surtout suralimenté.

En proportion David, je crois bien qu'un moto en aspire plus. Surtout avec le Ram-Air ! (Arrivée d'air (forcée, prise depuis une conduite sur la tete de fourche, a l'avant de la moto) à la boite à aire qui apporte un surcroit de puissance a partir d'une certaine vitesse)

Ici l'explication sur le ZZR (mais cela fonctionne comme ça sur les autres motos aussi)

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Bref, rouler sans filtre ... mouais ... quand je vois l'etat des filtres apres ne serait-ce 6000km (en moto) franchement, je roulerais toujours avec (c'est bien fait pour filtrer non ? ce qui veut dire, eviter que la mert' passe ...)

Huiler ou pas le KN, là, je ne me prononcerai pas. J'ai fait ce qui était recommander quand j'en avais un !

[Laurent Gt7 places]

A savoir quand moto méme un filtre a air d'origine est huilé, exemple pour les zxr, quand a ne pas mettre d'huile sur un kn ou autre marque de filtre coton risque de casse moteur car les saletés passe, d'ou l'huile qui les retiens.

[InvitéInvité]

ouai.

mais bon, là on fait pas avancer le schimil' ... le chimilimili, le chimilimilmbic ... 'fin vous voyez quoi !

[Gamberro6 places]

T'inquiète DaiGey, le schimil' ... le chimilimili, le chimilimilmbic .. ahhhhhrg! Le bordel il avance bien!

Plus j'analyse les symptômes, plus je me rapproche de l'egr, reprog ou pas. Réponse la semaine prochaine au plus tard (le Zaf va encore pas mal rouler ce WE)

[Bobol787 places]

En ce qui concerne tes volets le fait d'avoir la patte qui empêche la tringle de sauter ne change rien au fait que tu puisse avoir une prise d'air sur les volets. Ce qu'il faut vérifier c'est s'ils ont du jeu latéral ou axial, en cas de jeu le risque de fuite est important, ce qui peut donner un indice sur une éventuelle fuite c'est la présence d'huile sur le collecteur.

Ce que tu peux essayer aussi de faire c'est d'avoir ton Opcom dans la boite à gant et dès que tu passe en mode safe avec le voyant allumé tu ne coupes pas le contact tu branches ton Opcom et tu lis tes défauts, car il y certains défauts s'ils sont sporadiques qui n'apparaissent pas. Il se peut donc qu'en plus de ton 2279 tu ais autre chose !

Dans mon cas par exemple avant de neutraliser la commande des volets j'ai bien sur tenter de remettre la tringle en place voir si elle tenait, ca a bien marchè pendant plusieurs semaines puis un jour elle s'est mise a passer en mode safe avec allumage voyant voiture+clef assez aléatoirement je n'ai pas du tout fait le rapprochement avec les volets car dans la plupart des cas aucun code defaut n'etait enregistré et une fois ou 2 j'avais juste un 2279. J'ai donc pris mon opcom avec moi j'ai été faire un grand tour et quand le défaut est apparu j'ai pu lire un P1109 ! Je me suis dit ça y est je suis en train de cramer mon servomoteur ! J'ai immédiatement ouvert mon capot pour virer cette cochonnerie de tringle, et à ma grande surprise elle avait déjà sauté et s'était mise de telle manière qu'elle bloquait le 3ème téton celui du servomoteur. C'était tout bête, j'ai viré la tringle mais pour faire les choses bien j'ai bloqué les volets en position ouvert et j'ai désolidarisé le servomoteur du volet no 3. Par la suite j'ai quand même du mettre de la pâte à joint au niveau des axes de volets car ils avaient tellement de jeu que ça me faisait des prises d'air, et pour l'instant plus de soucis !
Et dire qu'avant que je décide de remettre cette tringle ça faisait 2 ans qu'elle roulait comme ça, sans aucun problème !

[Gamberro6 places]

J'ai vu un truc similaire sur l'Astra du voisin qui tourne maintenant depuis pas mal de temps sans la tringle.

Dans mon cas, je n'ai aucun souci à ce niveau (je n'ai pas mis de patte, c'est juste un modèle de collecteur plus récent), la tringle est en place depuis toujours, aucun jeu, aucune trace de gras, jamais eu à intervenir.

J'ai définitivement cessé de chercher une fuite type durite percée car je me dis que si c'était le cas ça le ferait en continu, alors que là ça n'est apparu que de très rares fois (avec un manque de patate léger à bas régime), et ça disparaît seul pour laisser le véhicule sans aucun pb.

Là, j'ai juste démonté ma vanne egr pour voir si la tige qui active les clapets n'était pas grippée ou avec un point dur, ce qui pour moi correspondrait à cette sensation que quelque chose est resté ouvert. La vanne n'était pas sale du tout, et la tige hyper souple, mais j'ai remis du wd40 avant de remonter.

Depuis 3 jours, RAS, tout est ok.

[InvitéInvité]

Pourvu que ça dure

[Bobol787 places]

Ok, je t'ai expliqué mon soucis de volet aussi pour illustrer le fait que tu peux tres bien avoir un code erreur (en plus de celui que tu as dejá) et qu'il disparaisse après avoir coupé le contact ! Dans ce cas si t'arrivais à avoir cet éventuel code ça pourrait quand même pas mal t'aider !

Ce genre de pannes aléatoires c'est vraimant le plus galère, j'espére que tu vas trouver rapidement.

[AdminTEAM ADMINISTRATOR]

J'ai vu un truc similaire sur l'Astra du voisin qui tourne maintenant depuis pas mal de temps sans la tringle.

Dans mon cas, je n'ai aucun souci à ce niveau (je n'ai pas mis de patte, c'est juste un modèle de collecteur plus récent), la tringle est en place depuis toujours, aucun jeu, aucune trace de gras, jamais eu à intervenir.

J'ai définitivement cessé de chercher une fuite type durite percée car je me dis que si c'était le cas ça le ferait en continu, alors que là ça n'est apparu que de très rares fois (avec un manque de patate léger à bas régime), et ça disparaît seul pour laisser le véhicule sans aucun pb.

Là, j'ai juste démonté ma vanne egr pour voir si la tige qui active les clapets n'était pas grippée ou avec un point dur, ce qui pour moi correspondrait à cette sensation que quelque chose est resté ouvert. La vanne n'était pas sale du tout, et la tige hyper souple, mais j'ai remis du wd40 avant de remonter.

Depuis 3 jours, RAS, tout est ok.

Impec!

[Gamberro6 places]

Un petit passage express pour donner des news.

1000km faits ce WE entre ville, routes magnifiques du Rhône, de la Bresse, de la Saône + autoroute à tous régimes (dont une bonne "ballade" derrière une 330d qui me servait d'éclaireur à la mode allemande ) et le Zaf marche comme un avion, toujours RAS.
Je ne saurais dire ce qui a agi sur quoi (filtre à air neuf, débitmètre et capteur dans l'admission nettoyés, egr contrôlée...), mais c'est cool.

[InvitéInvité]

Bah écoute c'est impec ça !

on va dire qu'il t'a fait une blague

[Laurent Gt7 places]

Des fois il faut pas chercher

[soved7 places]

du moment que tout est rentrée dans l'ordre et que ca ne revient pas te tracasse pas trop

[AdminTEAM ADMINISTRATOR]

Parfait tout ca!

[Bobol787 places]

Cool ! Te prends pas la tête, on se fait déjà assez de soucis quand ça marche pas alors on va pas en rajouter une couche quand ça marche !

[Gamberro6 places]

Wahou, désolé, j'ai zappé les réponses et ne respecte même pas la politesse basique!

Donc merci à tous les deniers témoignages et soutiens

Effectivement, c'est toujours mieux quand on n'a pas à se prendre la tête, à défaut de tout comprendre.
Tout continue à tourner à merveille sur le Zaf, il a retrouvé la confiance de la famille et se repose un peu avant pas mal de bornes prévues cet été

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