Problème de refroidissement

[jafNouveau]

Bonjour à tous,

Problème de refroidissement sur mon Zafira de 2000 et de 300 000 km.
J'ai trouvé la fuite : Il s'agit d'un coude en plastique en interface entre le bloc moteur et une durite en caoutchouc. La pièce a carrément cassée à l'intérieur de la durite.

Mes questions : Comment changer cette pièce ? C'est "juste" vissée ?
Il faut que je passe par un concessionnaire pour avoir la pièce ou je peux trouver sur le net ?
Dans tous les cas, je sens la manip pas facile, vu que c'est un peu coincé parmi tout le reste...
Désolé pour mes questions peut être naïves, je ne suis pas un pro de la mécanique.

Ci-dessous les photos de la pièce incriminée.

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[haussys3 places]

Salut l'ami Zafiriste

la pièce que tu décris est le boitier de thermostat.
il suffit de remplacer l'ensemble c'est vendu d'un bloc ( il faudra remplir le circuit puis purger) par contre faut aussi prendre le joint. boitier + filtre tu es à une trentaine d'euro
. tu peux aussi si tu es maniaque comme moi remplacer la durite.  mini une trentaine d'euro 

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boitier ci-dessous

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joint de boitier

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[jafNouveau]

Super pour la réponse ! Merci beaucoup !
C'est con qu'il faille tout changer pour juste le bout de plastique, mais bon pas le choix.

Je vais commander et tenter la réparation.
A moins que je trouve dans une casse, mais bon, dans tous les cas, il faut que je commande au moins le joint.

[haussys3 places]

Super pour la réponse ! Merci beaucoup !
C'est con qu'il faille tout changer pour juste le bout de plastique, mais bon pas le choix.

Je vais commander et tenter la réparation.
A moins que je trouve dans une casse, mais bon, dans tous les cas, il faut que je commande au moins le joint.

pas de quoi.
l'idéal c'est de tt changer par du neuf, à la casse ils vont te dire plus cher que le neuf, c'est du vécu.
Un point important pourquoi je dis de changer par du neuf c'est le fait que le boitier contient le thermostat du coup  tu auras  un thermostat neuf, tu remplacera tout ou partie de ton ldr à toi de voir.
Le plastique fatigue et avec les vibrations, ce moteur vibre à mort il finit par lâcher.
l'important c'est d'avoir une possibilité de le changer car certaines pièces on ne les trouve plus chez opel ou en adaptable...

[jafNouveau]

Pièce commandée, mais le démontage n'est pas gagné !

Comment enlever les colliers à ressort, qui sont pas du tout accessible ?
Quelqu'un a une idée ?


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[haussys3 places]

oui il te faut une pince spéciale

exemple[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[jafNouveau]

Ok merci!
Je me demande quelle sera la prochaine surprise...

[dglobo926 places]

Pour faire de la mécanique sur ces moteurs il faut les bons outils sinon parfois on force et on casse.
Regarde aussi la pince laser 5781 lorsqu'il n'y a pas beaucoup de place.

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[pierrot427 places]

Salut,
bien la dernière pince pour ces satané collier auto-serrant de mer..

[jafNouveau]

J'ai commandé la première proposée, on verra bien !

[pierrot427 places]

J'ai commandé la première proposée, on verra bien !

après, clairement le collier aurait été avec les oreilles en haut, avec une simple pince tu l'aurait eu déjà....

[jafNouveau]

Oui, j'ai essayé de le faire tourner, mais pas moyen.
Et puis il y en a un autre, j'ai pu l'attraper avec une pince, mais pas pu l'ouvrir assez pour le déplacer...

[haussys3 places]

Salut,
bien la dernière pince pour ces satané collier auto-serrant de mer..

les colliers auto serrant sont mieux qu'un simple collier car quand la durite se dliate ou gonfle le ressort suit. un collier à vis reste fixe et contraint plus la durite

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