Re: Impossible a demarrer apres nettoyage admission

[lorie30012 places]

Bonjour test fait a l'instant :
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d'abord il faut enlever le connecteur contact coupé puis mettre le contact.

(1) Je dois tester si il ya 11 ou 12 v entre pin 2 noir  et 3 maron .


Résultat 11.86v



(2) Après voir la tension entre noir 2 et la masse donc le corp de la vanne.
Dur dur avec le corp vanne j'avais 4 v ou 7 v  j'ai gratté  le corp vanne egr et finalement 
11.86 v constant. 

Test de câble  et fusible 3.5a voir photo entre pin1 gris et j'ai serrer une vis sur le câble pour le maintenir. 

Test opcom avant effacement d'erreur  :
Code défaut P0400 4 et P0400 7 
Après effacement code défaut et re tester analyse code j'ai que
P0400 7 
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[dglobo926 places]

La bonne nouvelle c'est que le calculateur fonctionne bien.
Les test (1) et (2) ont été faits contact établi?

Je vais vérifier mais je comprends que tu as un PB d'interruption/faux contact sur le faisceaux du pin 3 de la vanne. La signal de contact n'arrive pas à la vanne.

[lorie30012 places]

La bonne nouvelle c'est que le calculateur fonctionne bien.
Les test (1) et (2) ont été faits contact établi?

Je vais vérifier mais je comprends que tu as un PB d'interruption/faux contact sur le faisceaux du pin 3 de la vanne. La signal de contact n'arrive pas à la vanne.

C'est parce que le.corp de la vanne est crade et laisse pas passer correctement la tension donc j'ai gratté  l'impurter  et ça a fonctionner j'avais 11.86 v
Le test 1 et 2 oui le contact établie sans démarrer le moteur clé sur contact.
Opcom aussi contact établie. 

Je suppose que la vanne  egr est morte ou foncrionne de temps en temps ?

[dglobo926 places]

Tu peux prendre la masse sur le corps moteur si c'est plus simple.les masse sont reliés entre elles.
Si tu mesures contact éteint la tension entre 2 et 3, 2 et masse et 3 et masse tu obtiens quoi ?

Tu peux revérifier le fusible qui alimente l'egr?

[lorie30012 places]

Je le trouve où le fusible de la vanne Egr ?
Attention le faut  contact n'est pas la pin 3 mais entre la masse et le fil noir pin  2.

[lorie30012 places]

Tu peux prendre la masse sur le corps moteur si c'est plus simple.les masse sont reliés entre elles.
Si tu mesures contact éteint la tension entre 2 et 3, 2 et masse et 3 et masse tu obtiens quoi ?

2 et 3 
Noir et maron  000v

2 noir et masse 000v
3 Maron et masse  000v
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[TessierNouveau]

Je le trouve où le fusible de la vanne Egr ?
Attention le faut  contact n'est pas la pin 3 mais entre la masse et le fil noir pin  2.

Bonjour je cherche aussi le fusible de la vanne Egr ou et t’il ?

[dglobo926 places]

Tu peux prendre la masse sur le corps moteur si c'est plus simple.les masse sont reliés entre elles.
Si tu mesures contact éteint la tension entre 2 et 3, 2 et masse et 3 et masse tu obtiens quoi ?

2 et 3 
Noir et maron  000v

2 noir et masse 000v
3 Maron et masse  000v
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Le noir donne la tension de contact donc c'est normal qu'il soit ä 0 puis à 12 v contact établi => le fusible est ok. Le maron relié le - de la batterie don il doit rester à 0.
Du coup c'est bien ce que tu pensais. D'après le test la vanne EGR est à changer.

[dglobo926 places]

Bonjour je cherche aussi le fusible de la vanne Egr ou et t’il ?

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[lorie30012 places]

Bonjour
Achat d'une vanne occasion de 2 ans 60 euros livraison  comprise.

J'ai appelé  quelques casses  ils sont tous chers  lol la moins cher 300 euros dans une casse. Ils sont fous.
J'ai pris la même référence 109316
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[dglobo926 places]

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C'est abusé,
C'est le prix d'une neuve!

[lorie30012 places]

Bonjour.
Comme la zaf a 330000 klm je veux pas mettre des frais. Si elle passe  le Ct mois se Mai  tant mieux sinon je la change .

[TessierNouveau]

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Voilà se qui ressort P0149 et P0400 je sais pas trop quoi faire ?
Avez-vous une idée

[spy4 places]

malheureusement pour le code P0149  :  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[TessierNouveau]

malheureusement pour le code P0149  :  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui je sait heureusement hier j’ai trouvé une société pour la réparation 220 euros ttc 🤪

[lorie30012 places]

Tu peux prendre la masse sur le corps moteur si c'est plus simple.les masse sont reliés entre elles.
Si tu mesures contact éteint la tension entre 2 et 3, 2 et masse et 3 et masse tu obtiens quoi ?

2 et 3 
Noir et maron  000v

2 noir et masse 000v
3 Maron et masse  000v
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Le noir donne la tension de contact donc c'est normal qu'il soit ä 0 puis à 12 v contact établi => le fusible est ok. Le maron relié le - de la batterie don il doit rester à 0.
Du coup c'est bien ce que tu pensais. D'après le test la vanne EGR est à changer.

Bonjour [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 
J'ai changé la vanne Egr malheureusement  elle fait pareil 
P0400 4 
Je sèche vraiment 
Est ce qu'il ya un test que on a pas fait ??
Débitmètre à changé ???



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[dglobo926 places]

Désolé si ça n'a pas marché. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Tu as  suivi la procédure de diagnostique Opel. Après sauf si le calculateur détecte un faux p400 4?
Tes contacts des connecteurs sont en bon état (pas oxydé, bien serré)?

[lorie30012 places]

Désolé si ça n'a pas marché.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Tu as  suivi la procédure de diagnostique Opel. Après sauf si le calculateur détecte un faux p400 4?
Tes contacts des connecteurs sont en bon état (pas oxydé, bien serré)?

La fiche  de la vanne egr est.vraimenr propre
On est d'accord le p0400 4 c'est juste un défaut vanne egr pas autre chose??
La s'allume seteint quand elle a envie.
Parfois s'efface parfois il revient . Tout à l'heure 10 minutes en 50 klm 3 ème pas le moindre problème après j'éteins j'allume l'auto et voilà le code erreur qui reviens

[dglobo926 places]

Le p400 4 "open circuit' est un problème électrique ou électronique qui se produit sur le circuit et est détecte par l'unité de commande (uc).
Ça peut être la vanne elle même, les faisceaux , les connecteurs ou l'unité central.
S'il n'y a ne serait qu'un petit faux contact quelque part ça pourra déclancher ce défaut.

[lorie30012 places]

Le p400 4 "open circuit' est un problème électrique ou électronique qui se produit sur le circuit et est détecte par l'unité de commande (uc).
Ça peut être la vanne elle même, les faisceaux , les connecteurs ou l'unité central.
S'il n'y a ne serait qu'un petit faux contact quelque part ça pourra déclancher ce défaut.

Donc je dois vérifier où il va le câble de la vanne et voir si il est coupé quelques part.
Arfffff

[TessierNouveau]

Le p400 4 "open circuit' est un problème électrique ou électronique qui se produit sur le circuit et est détecte par l'unité de commande (uc).
Ça peut être la vanne elle même, les faisceaux , les connecteurs ou l'unité central.
S'il n'y a ne serait qu'un petit faux contact quelque part ça pourra déclancher ce défaut.

Donc je dois vérifier où il va le câble de la vanne et voir si il est coupé quelques part.
Arfffff

Le câble va jusqu’à la pompe à injection prise de gauche regarde la continuité si oui drive de la pompe à injection en panne !

Ça fera comme moi 🥹
Donc je l’es démonter puis envoyer en réparation j’attends le retour de la pièce a voir !

[lorie30012 places]

Le.cable se démonté facilement ? C'est une prise ??

[TessierNouveau]

Le.cable se démonté facilement ? C'est une prise ??

Oui il faut forcé un petit attention au pine pour le rebrancher

[lorie30012 places]

Tu as une  photo stp ?
J'arrive pas à trouver.

[TessierNouveau]

Voilà 
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[TessierNouveau]

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