accélération instable

[bazyllaNouveau]

Bonjour messieurs,

je viens poster, pour une fois je crois ici, un de mes pbs sur mon zaf a de 2002, 2.2 dti elegance. A la suite de pb EGR j'ai fais quelques tests et j'ai un comportement bizarre quand je reste accéléré à unrégime stable. Savez-vous ce qui se passe ?

De plus pour mon pb d'origine EGR, je l'ai nettoyé, vérifier les durites et tout me semble ok, cependant le moteur met énormément de temps à arriver à 80 et le chauffage habitacle est aussi très long, et une fois arrivé on ne peut pas dire que ca va nous réchauffer énormément.

Merci pour votre aide. Je pense au thermostat mais la durite s'est mise à être chaude mais au bout de 10-15 mns à l'arrêt et en accélérant.

Sur la vidéo je précise que je restai en position fixe sur la pédale bien évidemment.

[dglobo926 places]

Tu as combien de km au compteur. Le thermostat n'a jamais été changé ?
Si la température du liquide n'arrive pas à 90 degrés en quelques minutes. Tu as probablement un PB de thermostat. 
Ça se teste bien avec un opcom.

[bazyllaNouveau]

salut, j'ai 397000 au compteur et thermostat jamais changé ! ou je peux trouver opcom ? j'ai fais une analyse avec un elm327 et torquepro sous android, mais je n'ai su retrouver le fichier de logs pour les codes erreurs.

J'ai refais le diag et je me trouve avec plusieurs codes défauts :

p0340-groupe motopropulseur camshaft postion sensor A circuit ( bank1 or single sensor)

p0380-groupe motopropulseur- glow plug/heater circuit A

p1540 - groupe motopropulseur

p1811 - groupe motopropulseur

Merci pour votre aide les gars.

[dglobo926 places]

Tant qu'il s'agit de problèmes moteurs Torque pro/elm327 suffit pour accéder aux défauts de la norme odb2. Tu dois pouvoir logguer les données de tes capteurs et vérifier si ton capteur de température d'eau monte bien en température. L'opcom te permettra en plus d'accéder aux défauts des autres modules propriétaires Opel.

[bazyllaNouveau]

Salut,

j'ai noté plus haut les codes erreurs, j'ai en parallèle testé le thermostat et il fonctionne correctement, s'ouvre rapidement quand l'eau est bien chaude ( testé dans une casserole ), après je ne sais pas pourquoi je me retrouve en mode dégradé, malgré nettoyage EGR et vérification durites, il semble que ca arrive quand la voiture est chaude mais pas à tout les coups..

[dglobo926 places]

Les codes erreurs reviennent quand tu les effaces?

[bazyllaNouveau]

Oui ca revient

[dglobo926 places]

p0340 semble indiquer un PB de capteur d'arbre à CAM. 

Si tu as un mauvais signal de ce capteur le moteur ne peut pas fonctionner correctement.

[bazyllaNouveau]

c'est le capteur PMH ca ???

[dglobo926 places]

Oui. il sert à la synchronisation du moteur.

Parfois il est situé sur la poulie de villebrequin, il peut aussi être positionne sur l'arbre à cam d'où camshaft.

[bazyllaNouveau]

ok alors m'en vais le changer. Sur les sites de vente en ligne on peut en acheter capteur seul ou avec le câble, que vaut-il mieux acheter ? je voudrais pas galérer à passer le câble je ne sais trop ou

[dglobo926 places]

Tu connais le code de ton moteur? Quelque chose comme  Y22DTR

Tu peux regarder ta référence de pièce sur https://oeparts24.com/catalogues/opel.
Ensuite il est conseillė de prendre un modèle OEM chez un fournisseur connu c'est å dire Éviter un modèle chinois sur ebay qui risque de fournir un signal non conforme.

[bazyllaNouveau]

je crois que c'est ca oui Y22DTR sinon ce qui remonte sur les sites en fonction de la plaque c'est :

A (F75) 2.2 DTI 16V 125 cv

[bazyllaNouveau]

Bonjour à tous,

alors j'ai changé le capteur PMH, une petite galère d'ailleurs..., et maintenant je n'arrive plus à démarrer, la batterie était fatiguée mais en utilisant des pinces, même résultat, le démarreur tourne tourne mais elle ne démarre pas, je vais quand même changer les bougies de préchauffage dans le doute car des erreurs remontaient à ce sujet avec Torque, j'ai effacé les erreurs et elles ne reviennent plus mais sans démarrer évidemment ....
Si vous avez une idée j'suis preneur, merci et bonnes fêtes à tous..

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[dglobo926 places]

C'est peut être le connecteur qui a un pb. Il faudrait que tu vérifies les faisceaux. 
Entre le connecteur et l'UC.

Ça donne l',impression que ton moteur est dėssynchroniser comme si  la courroie de transmission avait été mal remontée.

[bazyllaNouveau]

Salut, je vais regarder ca merci mais ca parait étonnant, dès que j'ai changé ce capteur, boom nouveau problème ....j'espère avoir pris le bon capteur PMH.

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[bazyllaNouveau]

bon bah bonne nouvelle pour moi, après une nuit de charge batterie, j'ai pu démarrer, étonnant bref...plusieurs essais et ok, maintenant je n'ai pas de chauffage habitacle, enfin un filet d'air tiède au bout de 20mns, je pense que mon thermostat, malgré mon test, ne doit pas se fermer complètement...vous en dîtes quoi ?

[dglobo926 places]

Vu ton kilométrage tu peux changer ton thermostat ça ne fera pas de mal en effet.

[bazyllaNouveau]

Salut, tout est changé, plus de pb à part le chauffage très long à venir même avec ces bonnes températures, environ 20mn...peut être la vidange du ldr mal faite ???

ET meilleur voeux à tous.

[dglobo926 places]

Merci pour ce retour bonne année.

[bazyllaNouveau]

Bonjour messieurs,

je reviens sur le sujet car j'ai la joie d'avoir encore un défaut très bizarre, mon problème principal est résolu mais il se passe un truc étrange tout de même, hier en roulant sur rocade et en poussant un peu le véhicule dans les tours j'ai eu ce témoin défaut moteur qui est réapparu et là soudainement le chauffage s'est mis à ne plus chauffer, il soufflait tiède, du coup je ne vois pas le rapport entre ces deux phénomènes. Je précise qu'en arrivant chez moi j'ai coupé bien sûr le moteur, attendu 1 minute pour redémarrer et le témoin défaut avait disparu !!

Si vous avez une idée de ce qui se passe tout en sachant que j'ai fais la purge liquide refroidissement et changer mon calorstat.

Merci pour idées.

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