Re: Mon Zafira B 120 cv cosmo

[dglobo926 places]

(Suite du remontage)
Après avoir remis la poulie crantée d'arbre à cames (serrage à 12 daNm).
J'ai remplacé le galet de guidage.
(Serrer à  la via à 5 daNm)
Ensuite on peut remettre  la courroie neuve en position en respectant les repères faits avant démontage.

Ensuite on positionne le galet tendeur.
Il faut un tournevis un peu grand pour le mettre sous tension  jusqu'à ce que le  repère de tension mobile dépasse le repère fixe. On sert à 2.5 daNm.



Ensuite on fait deux tours moteur et on vérifie que  les repères sont bien alignés.
On ajuste la tension pour que les repères soient bien alignés.
Ci-dessous l'outil de vérification du calage.


Ensuite on remonte les éléments dans le sens inverse de la dépose.

[dglobo926 places]

Après la distribution j'en profite pour remplacer le kit courroie d'accessoire.

Pas de difficulté particulière si ce n'est le manque de place.

[dglobo926 places]

J'ai eu un voyant batterie allumé le week dernier avec parfois de nouveau un bruit de claquement du galet tendeur.

La tension moteur au ralenti ne dépasse pas 13.5 v. J'étais autour de 14,10 en janvier.

Il semblerait donc que mon alternateur ne soit pas en grande forme. Il avait été  remplacé en 2020 suite t une panne pendant les vacances. Je vais donc le remplacer.

Il y a ce tuto sur le forum qui explique le manip
https://www.forum-zafira.com/t460-zafira-b-changement-d-alternateur-sur-1-9-cdti-150ch

Mon Zaf est un 120 mais le principe sera le même.
1/enlever les cash de protection sous moteur, sur le moteur, débrancher la batterie.
2/ enlever la courroie d'accessoire en agissant sur le galet tendeur
3/ retirer le boîtier du filtre a gazoil
4/ débrancher l'alternateur 
5/ sortir l'alternateur  par le haut

[dglobo926 places]

Après changement de l'aternateur le moteur tourne bien. J'ai une tension de 13.8V aux bornes de la batterie. Je pensais avoir un peu plus. A suivre de près, je me demade si je n'ai pas un faux contact sur la L ligne.

J'essaierai aussi de remplacer la poulie de l'ancier et de le tester l'ancien sur le Banc

pS: Après néttoyage des cosses de batteries la tension repasse au dessus de  14.20 V

[soved7 places]

14.20v c'est une bonne tension 

[dglobo926 places]

Un petit soucis supplémentaire vient de s'ajouter.
Ma durite du capteur mesure de pression du fap s'est coupé au niveau de la sortie du tuyau.

[dglobo926 places]

Un petit soucis supplémentaire vient de s'ajouter.
Ma durite du capteur mesure de pression du fap s'est coupée à  son extrémité au niveau de la sortie du tuyau venant du fap.
J'ai l'impression que je vais devoir démonter la ligne d'échappement sauf s'il existe

[dglobo926 places]

Un peu de débrouille en attendant mieux. Après il a fallu enlever le reste de durite sur embout du conduit et remettre la raccord a la place. J'espère que ça va tenir en attendant mieux

[dglobo926 places]

Le problème maintenant c'est que chaque fois que je répare quelque chose je trouve autre chose a faire. Bien rouillé la connexion du fap et du tube d'échappement avant. Bon j'ai du boulot pour cet été. :-)

[dglobo926 places]

La semaine dernière je me suis rendu compte que mon cosse de batterie ( négatif) était brulant.
D'après les sujets trouvés sur le forum, le problème est sans doute  due à une oxydation des câbles ä l'intérieur du certissage. Celui ci n'est pas démontable.

  en prenant la tension aux bornes de la batterie celle ci est un peu basse.
Par contre entre le plus de la batterie et le corps du moteur ou l'alternateur je trouve un tension normale de 14.2

[dglobo926 places]

Dans le sujet ci joint wavet explique le problème.

https://www.forum-zafira.com/t8369-zaf-b-1-9-cdti-120-charge-batterie-en-fonctionnement?highlight=Cosse+batterie

[dglobo926 places]

Pour résoudre le problème une solution  consiste à découper le certissage et le raccorder à la cosse saine.

Pour l'instant j'ai essayé de rétablir le contact sans détruire le certissage en perçant un petit trou de 3 mm en haut du certissage et d'y pulveriser du nettoyant contact.


La méthode semble fonctionner a ce stade, je retrouve une tension plus normale aux bornes de la batterie. Par ailleurs la cosse est beaucoup moins chaude.

A confirmer après quelques milliers de kms.

[soved7 places]

tu devra sans doute remettre du nettoyant contact régulièrement 

[dglobo926 places]

oui bien sur  mais pour l'heure cela évite de changer le faisceau.

[pierrot427 places]

Salut,

bonne solution de dépannage le temps de remplacer cte masse 

[dglobo926 places]

A 170000 km, changement des amortisseurs arrière.

L'opération est simple et déjà expliqué dans un  tuto du forum.
https://www.forum-zafira.com/t7460-zafira-b-changement-amortisseur-arriere-zaf-b-1-9-cdti-120ch

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