Zafira B 1.9cdti FAP qui se déclenche tout les jours

[axel62Nouveau]

Bonjour à tous, je possède un Zafira B 1.9 CDTI 120 qui totalise 235000 kilomètres. Alors voila mon problème, cela fait trois jours de suite que le FAP se déclenche. Je précise que les régénérations du FAP n’ont pas été coupées et que j’ai été sur autoroute afin que la regeneration se fasse correctement. Je précise également que mon Zaf fait principalement de l’autoroute ( 70kms 5 a 6 fois dans la semaine ). J’aimerai avoir vos avis sur ce problème.
Merci d’avance pour votre aide

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

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Ça fait beaucoup de régénération au kilomètres roulé, ça sent le capteur différentiel bouché ce bazar !

Tu devrais faire la manip des pédales pour voir ce que tu as comme codes défaut d’enregistrés!

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[axel62Nouveau]

Le capteur différentiel bouché?
Sinon je viens de faire la manip’ avec les pédales et il n’y a aucun code défaut

[Bobol787 places]

2 possibilités : soit le capteur différentiel est HS (durite bouchée ou coupée ou capteur HS) soit ton Zaf a un soucis qui le fait fumer (injecteurs, prise d’air ....) et sature donc très rapidement le FAP.
Un passage à l’opcom s’impose sachant qu’un problème d’injecteur ne fait pas monter de code défaut et très souvent la prise d’air non plus !

[axel62Nouveau]

Merci !! Ou je pourrai trouver un OP-COM ?
Je ne sais pas s’il y a réellement un problème. J’ai parcouru aujourd’hui une centaine de kilomètres et le FAP ne sait pas déclenché.
Sinon ce matin j’ai eu le code INSP4 donc pour de l’eau dans le filtre à carburant. Ça pourrait avoir un lien sachant que je n’ai pas eu ce code lorsque le FAP se déclenchait chaque jour ?

[Bobol787 places]

Je ne sais pas s’il y a réellement un problème. J’ai parcouru aujourd’hui une centaine de kilomètres et le FAP ne sait pas déclenché.

Alors je pense que tu ne sais pas précisément comment fonctionne un FAP et une régénération !

Un peu de lecture :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Donc si tu as tout bien compris dans le meilleur des mondes il ne devrait quasiement jamais y avoir de régénérations pilotés, donc c’est tout à fait normal que quand tu roule sur l’autouroute un certain temps il ne se passe rien, puisque dans ce cas la température du FAP est suffisement élevée pour brûler les suies sans aide c’est la régénération spontanée.

Je pense que tu devrais commencer par regarder la durite du capteur différentiel puis si tout est ok investir dans un Opcom, regarde dans la rubrique Opcom, tu y trouvera de très bons conseils (notamment de djgoku qui maitrise bien le sujet) pour en choisir un. C’est pas cher et ça te servira toujours.

Et pour finir le insp4 c’est effectivement le capteur de saturation du décanteur de filtre à GO, j’ai remarqué que ce insp avait souvent tendance à s’afficher en cas de soucis de FAP, mais bon ça ne coûte rien de passer ta main sous le filtre pour ouvrir le robinet, mais si tu as de grosses mains et que tu ne sais pas comment c’est foutu tu devras déposer ta baie de pare-brise et déposer le porte filtre complet pour y accéder plus facilement !

[axel62Nouveau]

J’ignorais la présence de la régénération spontanée, merci à toi
Il se trouve où le capteur différentiel ?
Pour l’OP COM je suis entrain de m’en renseigne je ne sais pas lequel choisir il y a beaucoup de choix
Pour l’eau dans le filtre à GO je l’ai vidangé mais d’habitude je ne le fais pas car le code disparaît dès que je remet le contacte

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

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Pour l'Op-Com, j'attends juste un retour du vendeur Ebay habituel que j'ai référencé pour le forum.

Je reviens vers toi dès qu'il m'a répondu!

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[axel62Nouveau]

Merci Djgoku j’attend ton retour

[Bobol787 places]

Alors pour localiser cette fameuse durite il faut te coucher sous la voiture (l'idéal étant bien sur de pouvoir la lever ou encore de disposer d'une fosse ou d'un pont) ensuite repère l'ensemble Cata/fap (juste après le turbo) et la tu verras 2 tuyaux acier qui sortent de chaque coté du FAP, ces 2 tuyaux remontent et longent par le dessus le FAP, juste au dessus de la partie cata tu verras que ces 2 tuyaux s'arretent et que 2 durites caoutchouc viennent s'emmencher dessus, une de ces durites amène le gasoil et l'autre c'est celle du capteur différenciel que tu dois contrôler, quand tu es sous ton zaf et que tu regardes vers l'avant du zaf c'est celle de droite. N'hésite pas à la déposer pour mieux la controler.

[axel62Nouveau]

D’accord merci Bobol, je regarderai ça lorsque les températures seront un peu plus chaude.
En attendant je pense quand même acheter un OP COM, il sera toujours utile

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