pression de turbo zaf 2.2 dti

[taz23Nouveau]

bonsoir mon probleme est que je ne ressent aucune pression de turbo sur mon zafira 2.2 dti voyant tableau de bord passage op com code defaut bougie de prechauffage tige d'actuateur non grippé vanne egr capteur de suralimentation et partie haute du collecteur néttoyé aucune fumée blanche ...........

La je bute ....... des avis peut etre ???? merci les gars

[artoutitou4 places]

Géométrie variable qui grippe.

[Bobol787 places]

Ça n'a peut être rien à voir avec ton turbo, tu es juste passé en mode dégradé et forcément ça pousse moins ! Les causses peuvent être nombreuses, essais de faire une lecture des code défauts.

[taz23Nouveau]

il n'y a qu'un code défaut P0380 bougies de préchauffage sinon mon voyant s'eteint au bout de 30s apres démarrage rien d'autre

[Bobol787 places]

Ok donc c'est sûrement pas un passage en mode dégradé, si tu as vraiment l'impression qu'elle n'a plus de pêche sans autre défauts qui remontent ça peut effectivement venir du turbo. Commence par contrôler l'état des durites entre l'électrovanne et la capsule de commande, puis l'electrovanne et pour finir la géométrie variable.

[taz23Nouveau]

ok alors la durite entre l'electrovanne et la capsule je l'ai changée toujours rien la tige de géometrie n'est pas grippé peu etre que le turbo est grippé en lui meme j'envisageais eventuellement un nettoyage avec le produit REVIVE

[taz23Nouveau]

Des avis sur ce produit ???

[Bobol787 places]

Avant d'ouvrir ton turbo vérifie d'abord l'electrovanne.

[taz23Nouveau]

ok je vais voir ça ; ce qui est bizarre c'est que je ressent juste le turbo en 2eme mais c'est bref et 3,4 et 5 rien du tout

[fabienpriez3 places]

avec un ELM327 et l'application TORQUE pour smartphone tu verrais tres vite si ton turbo fonctionne bien. J'ai acheté le boitier wifi 24€ et l'appli 3€59 et c'est parfait

[taz23Nouveau]

Ah bon comment ça ?

[fabienpriez3 places]

Regarde sur le net...application Torque et boîtier elm327. Le boîtier existe en version usb, Bluetooth ou wifi. Dans ma zafira de 2004 ça fonctionne parfaitement. Lecture et effacement des codes défaut du moteur et affichage de toutes sortes d'indications moteur en temps réel.

[taz23Nouveau]

salut les gars je voulais savoir si il était possible de brancher le turbo en direct sans passer par l'electrovanne de pression ? et sinon aujourd'hui j'ai agit sur la tige de la wasegate et j'entend cette fameuse electrovanne c'est normal ?

[taz23Nouveau]

Pas de réponse ??? snifff

[Bobol787 places]

L'electrovanne de commande à pour but de laisser passer la pression ou dépression (selon les turbos) vers la capsule de commande qui fera à son tour bouger la tige et donc la GV. Cette électrovanne est piloté par l'ECU qui va ouvrir ou fermer cette électrovanne selon les besoins du moteur en pression de turbo compression. Si par exemple le moteur à mi charge a besoin de 550 mb l'electrovanne va s'ouvrir jusqu'à ce que cette pression de consigne soit atteinte. Si tu shinte cette électrovanne dans notre exemple la pression de consigne sera dépassée car l'electrovanne ne sera plus la pour limiter la pression et l'ECU se mettra en mode dégradé.

Donc si t'as tout bien compris, non tu ne peux pas te passer de cette vanne.

Par contre il existe une astuce sur les voiture du groupe VAG qui consiste à intervertir l'electrovanne de la vanne EGR avec celle du turbo juste le temps de faire un test, je ne sais pas si c'est valable pour ton Zaf mais si c'est les même électrovanne il n'y a pas de raison que ça ne marche pas !

[taz23Nouveau]

ok bobol78 des explications nette claire et précise je m'en doutais un peu aussi et je pense que je vais éffectuer cette manip d'interchanger les deux electrovannes durites et manchons controlés j'ai deux ou trois manchons craquelés mais résultats non concluant bon toujours pas de voyant tableau de bord dans un sens c'est con car le diagnostique aurait été plus rapide certainement

[taz23Nouveau]

Alors test des électrovannes éffectué et sans succes par contre j'ai démonté ma durite qui part du turbo a l'échangeur et j'ai trouvé qu'il y avait pas mal d'huile a mon gout .........
La voiture ne fume pas donc la je bloque

[Bobol787 places]

Si tu as vérifié les petites durites et l'electrovanne il faudrait mintenant vérifier la capsule et la tige de commande mais sans outil spéciaux tout ce que tu peux faire c'est essayer de désaccoupler la tige pour actionner à la main la géométrie variable pour voir s'il y a un point dur.

[taz23Nouveau]

houlala avant hier je revient du boulot j'avais mal ressérré la durite caoutchouc qui part a l'échangeur et paaa elle a sauté donc il y a bien du souffle dans ce turbo !!!! lol

sinon test de la tige ok bon par contre je vais peu etre bien démonté l'echangeur ça se trouve il est plein d'huile !!!!

j'essairai bien un nettoyant moteur style REVIVE ...........

[taz23Nouveau]

retour du boulot vendredi soir mon débimetre a laché montage d'un neuf mais ce n'ai toujours pas ça j'ai une grosse vibration a 2000trs en 4 et 5 on dirait que ça vient de l'échappement

[taz23Nouveau]

et je viens de la pousser en 3 et 4eme je ne dépassepas les 4500trs .......

[taz23Nouveau]

est ce normal de ne pas avoir de dépression qui arrive au clapet étouffoir ?

[taz23Nouveau]

passage a l'opcom cette aprem donc toujours sans voyants allumés 2 codes sont apparus : P0638 et P0400

[Bobol787 places]

P0400 vanne EGR et l'autre ça ressemble à un boîtier papillon.

[taz23Nouveau]

J'ai réussi à les effacés je regarde ce matin ce qu'il en est . Mais par contre puissance non revenu et toujours pas de voyant

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