Zafira B 1.9 150CV Erreur P242F-75

[amijejeNouveau]

Bonjours a tous,
Comme vous avez put le voir dans ma présentation j'ai dernièrement reçus une Zafira B car les frais de remplacement de la boite a vitesse HS (casse du carter suite a un roulement defectueux) revenais a trop chère.

Sur cette voiture j'ai remplacer la boite a vitesse en échange Standard, et la vanne EGR l'ancien proprio m'a averti que sont concessionnaire lui avait dit de la remplacer suite à des accoups a l'accélération.
Lors du démontage j'ai vu que la barrette des volets du collecteur d'admission avais sauter j'ai donc remplacé remplacer ces volets par le kit de bouchon Dynapart.
La vanne EGR a été remplacé par une neuve, et j'en ai profité pour poser la bride fiat sur la vanne EGR.
L'embrayage a été remplacé quelle galère a réamorcé

J'ai également du faire la distribution qui n'avais pas été faite.

Pour moi c'étais une première pour presque tout;

J'ai pu tout remonté et la voiture redémare par contre j'ai pas mal de code érreur; je ne sais pas exactement quelle érreur sont nouvel et les quelle ne le sont pas; vu le sapin qu'il y avais quand la boite était HS

Donc voici la liste des erreur que j'avais lors du premiers démarage.
ECN 0425-51
ECN 1125-08
ECN 0638-04
ECN 2075-08
ECN 2279-5b
ECN 0070-71
ECN 0400-04
ECN 0425-51
J'ai regarder un peu ce a quoi ça corespondait les diférente erreur EGR , Papillon , sonde lambda,... (tous ce qui a été débrancher)

Je suis donc aller chez un amis qui travail dans un garage (en y allant le mode dégradé c'est enclanché)(il connais pas  trop la valise et n'avais pas un max de temps) pour annaliser les erreur et corriger ce qui était possible.
On a pu donc voire que baucoup d'erreur semblait être des aprentisage (feux xénon,...)
Il y a que trois érreur qu'il ne pouvais pas corrigé.

P1125-08 Prisent Dysfonctionnement du circuit de feedback de l'actuateur de papillon
P0638-04 Prisent Coupure du circuit de commande de papillon éléctronique.

Il m'a alors effacé ces défault et m'a dit de rouler voire si sa revenais et si sa revenais aller vers opel avec ces code car sa tablette ne pouvais pas en faire plus.

J'ai fais 2km retour des défault et mode dégradé.

Arrivé chez moi j'ai regardé les nouveau code avec la manip gaze plus frein voici le resultat:
ECN 242F-75   **j'ai lu a doite a gauche sa serais le filtre a particule bouché** vrais ou faux?
ECN 1125-08 même que ci dessu
ECN 0638-04 même que ci dessu


Je n'y connais rien a tous ce charabia juste ce que j'ai lu sur le net.

Donc je me demande si sa pourais être le mode dégradé et ou la vanne EGR qui m'a encrassé mon filtre a particule car avant que le moteur soit chaud pas de mode dégradé.
Ou sa viendrai de ma bride egr?

Pour ce qui ai du boitier Papillon que dois-je en pensser comment je peu le tester pour voire si il travail.
Comment controlé si s'est le connecteur qui est défectueu?
Quand j'ai nétoyer mon boitier papillon je l'ai fait qu'au chiffon je n'avais plus de nettoyant pour frein je n'arivais pas a bouger le Volet(je n'ai pas forcé)
C'est normal ou c'est un défault.

Je vous remerci d'avance pour vos réponse / réflexion

Bonne soirée/journée    

Amijeje

[amijejeNouveau]

Bon personne n'a d'idée ?
J'ai donc redemonter la vanne papillon ouvert le boitier de commande il était propre degripé le vollet spray contact dans le connecteur.
Remontage et test le papillons doit fonctionner à nouveau car plus d'acoup à l'extinction mais le code n'est pas parti.
Le véhicule et toujours limité.
Le défaut aurais du partir où faut il absolument passer à la valise?

[amijejeNouveau]

J'ai pu supprimer les erreur lié au papillon par contre le problème de fap reste et le moteur ce bride avant qu'il fasse un régénération du Fab quoi que je fasse...

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

!

Ça peut aussi être le capteur différentiel qui ne reçoit pas la bonne info, tu peux aussi avoir les conduites rigides au niveau du FAP bouchées!

!

[amijejeNouveau]

!

Ça peut aussi être le capteur différentiel qui ne reçoit pas la bonne info, tu peux aussi avoir les conduites rigides au niveau du FAP bouchées!

!

Pour les conduites je vois pas trop par ou elle passe mais j'ai vu une vidéo sur Youtube je vais essayer avec sa.
Pour le capteur de différentielle c'est où et sa se contrôle comment ?

Merci

[Djgoku26TEAM ADMINISTRATOR]

Assez souvent au préalable en contrôle de valeurs à l’Op-Com, en mode measuring block, sur les deux variables dédiées au FAP!

Tu dois voir les valeurs de ces variables, quasi tout le temps être dynamique, d’autant plus quand tu fais
varier le régime moteur!

Si une des deux valeurs, voir les deux restes fixes, la capteur différentiel est soit mal desservit, soit HS!

J’essayerai de te trouver des photos illustratives!

!

[amijejeNouveau]

D'accord merci est ce que les valeurs peuvent être lue sans opcom avec une valise de diagnostic pro?
Car on m'en prête une demain mais j'aurais pas d'opcom avant la fin de la semaine :(

Merci

[Bobol787 places]

Salut, je pense que tu devrais commencer par passer sous la voiture pour regarder l’etat de la durite du capteur différentiel, c’est très fréquent que cette durite se casse ou se désagrège.

[amijejeNouveau]

Merci à tous j'ai contrôlé les durites à voir il n'y en a pas de percée...
Je reçois l'opcom demain je verrai pour le capteur.

Je pense que je vais opter pour le virer mécaniquement et électroniquement ce FAP.

On est d'accord 5cm avant le fap il y a un deuxième catalyseur
Qui m'empêche de percer avec une mèche cloche pour enlever ce FAP?

Merci d'avance

[amijejeNouveau]

Bon merci à tous pour votre aide alors pour ma dernière erreur j ai laver au karsher l'échappement sa à changer mon problème.

La suite au prochaine épisode.

Supression du fap puis reprogrammation.

[Bobol787 places]

Salut, profite en pour enlever ta bride EGR elle fait plus de mal que de bien ! Un petit nettoyage de vanne EGR à chaque révision suffit largement.

[amijejeNouveau]

D'accords je vais t'écouter de toute manière garder la bride jusqu'à la reprogrammation ne vas pas changé grand chose.

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