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Edamuas
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le Lun 8 Oct 2018 - 9:06
Bonjour,

Je roule en Zafira A 2.2 DTI Élégance depuis plus de quinze ans déjà, et moi, à 60 ans, comme elle commençons un peu à accuser le poids des ans ! Aussi les passages par la case bricolage voire concession deviennent plus fréquents, hélas !

Cependant, à plus de 300 000 km, elle reste une vaillante et serviable compagne, et le jour de la retraite n'a pas encore sonné, ni pour elle, ni pour moi !

Travaillant dans l'électronique, je suis capable de prendre en charge de menues réparations -et je ne m'en prive pas-, bien que les opérations mécaniques de démontage et d'accès aux pièces me rebutent souvent !

A bientôt sur le forum pour partager nos petites (ou grosses) misères, et surtout nos solutions !

Marc
zezette76
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le Lun 8 Oct 2018 - 11:20
bonjour et Présentation [Edamuas] 6031
Djgoku26
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le Lun 8 Oct 2018 - 12:28
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2.2 DTI=> 2.2 Dynamite Turbo Injecté  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'adore cette citation: "L'urgent est fait, l'impossible est en court, pour les miracles prévoir un délai!" [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] !!!
soved
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le Lun 8 Oct 2018 - 14:35
bonjour et Présentation [Edamuas] 6031

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pierrot42
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le Lun 8 Oct 2018 - 19:23
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Zafira A OPC 192 chx, Downpipe, turbo z20leh, dv turbosmart, aac xev.
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MAXOU76
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le Lun 8 Oct 2018 - 21:14
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Edamuas
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le Lun 8 Oct 2018 - 21:53
Merci de votre accueil ! Présentation [Edamuas] 486847
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le Mar 9 Oct 2018 - 15:34
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le Mer 10 Oct 2018 - 13:35
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Edamuas
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le Jeu 29 Aoû 2019 - 7:19
Eh bien, voilà, je vais devoir vous quitter, car après 17 ans de bons et loyaux services, avec 350 000 km au compteur, je viens de remplacer ma chère Zafira 2.2 DTI par une rutilante et moderne Renault Talisman Estate !

Ce fut une excellente voiture, agréable, grande, pratique, flatteuse, et vraiment économique, qui ne nous a jamais laissé en plan, et pourtant on lui en a fait voir !

En 17 ans, j'ai dû seulement faire remplacer le turbo qui sifflait, la vanne EGR qui faisait des siennes, le compresseur de climatisation qui avait rendu l'âme, et une biellette de suspension cassée, et faire ressouder une charnière de porte arrière qu'un fort vent avait cassée, ce qui me parait plus qu'honorable en termes de fiabilité et de coût de réparation.

En pièces d'usure, deux jeux de disques, un jeu d'amortisseurs, les pneus tous les 50 000 km, et c'est tout. L'entretien courant et les révisions n'étaient pas coûteux, la consommation d'huile absolument nulle, la consommation de gazole invariablement établie a 6,3 l/100 km.

En revanche, j'ai souvent regretté son manque de couple à bas régime -frustrant pour un si gros moteur de devoir attendre 2500 tr/mn avant que la voiture ne commence à se réveiller-, son amortissement et ses suspensions trop souples entrainant roulis et tangages excessifs, et sa commande de boîte pas très agréable...

Bref, merci et bravo à Opel pour cette formidable voiture, et je souhaite que ma nouvelle voiture sera aussi fiable !

Marc
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