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peyraud
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le Mer 29 Aoû 2018 - 16:45
Salut à tous.
Voilà mon problème:
Après avoir remis en état mon démarreur (charbon coincé ne touchant plus le rotor), testé avant remontage, le démarreur tourne bien mais impossible de démarrer. Tour des fusibles, n°40 25A grillé dans le coffre mais ne correspond à rien sur le schéma du livret??? Changement du fusible mais toujours pas de démarrage. Trappe à carburant qui ne se déverrouille pas, déverouillage manuel et grosse aspiration d'air à l'ouverture de la trappe, essai de démarrage bouchon ouvert et toujours rien. Est-ce quelqu'un sait si le fait d'essayer de démarrer avec le réservoir en dépression peut causer comme panne.
Merci d'avance
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peyraud
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le Ven 31 Aoû 2018 - 16:24
S'il vous plaît, quelqu'un peut me répondre?
Djgoku26
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le Ven 31 Aoû 2018 - 18:07
Mince je pensais t'avoir répondu ne démarre plus 319687 !

Je te demandais si tu avais put faire une lecture des codes défauts?(technique des pédales, si pas d'interface Op-Com!).
Question de voir que tu n’ai pas un problème d'alimentation générale du calculateur de gestion moteur, ou éventuellement de l'anti-démarrage.

Je pense que tu as un soucis de ce coté la, ou un fusible cramé, ou un relais HS!

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peyraud
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le Ven 31 Aoû 2018 - 18:29
Merci pour ta réponse djgoku26.
Pas de défaut à l'opcom, fusible grillé remplacé, pour moi il y a un souci d'alimentation en carburant je vais essayer de débrancher la durit sortie du filtre pour voir si la pompe fait son job. J'ai aussi la trappe à carburant qui ne se vérrouille/déverouille plus mais je ne pense pas que ce soit lié. Sait tu ce que commande l'anti démarrage?
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le Ven 31 Aoû 2018 - 18:46
Verrouillage du REC(boite à fusibles à l'arrière) et du UEM(boite à fusibles compartiment moteur) d'après le TIS 2000 Opel!

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le Sam 1 Sep 2018 - 1:25
Ne cherche pas côte antidemarrage sur zaf B le démarreur ne lance même pas, et sinon pour info sur Zaf B dans la grande majorité des problèmes d’antidemarrage le problème vient du CIM.
Sinon pour en revenir à ton problème commence comme te l’a conseillé djgoku par vérifier les codes defaut, s’il n’y a rien effectivement on pourrait envisager un désamorçage.
La prochaine fois que tu démarre laisse le contact une vingtaine de secondes avant de démarrer pour voir si tu arrive au moins à faire tousser le moteur !
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le Sam 1 Sep 2018 - 8:53
Hey Bobol ne démarre plus 545898 !

Le CIM, c’est l’électronique qui ce trouve au niveau du volant c’est ça?
C’est quoi comme problème qu’on rencontre avec habituellement?

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le Sam 1 Sep 2018 - 17:39
Le CIM c’est l’equivalent du COM2000 chez PSA, c’est toute la partie comodos inclus derrière le volant.
Alors le symptôme le plus classique c’est le klaxon qui ne fonctionne plus ensuite c’est les boutons de commande au volant qui commencent à faire n’importe quoi (par exemple tu klaxon et le volume autoradio monte !) et pour finir de temps en temps quand tu tourne la clef il ne se passe rien, en général au bout d’un ou deux essais le demareur finit par lancer mais avec le temps il faut de plus en plus de tentatives, quand ça devient critique des fois le fait de régler le volant en hauteur ou profondeur permet de redémarrer.
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le Dim 2 Sep 2018 - 13:14
Résumé de la situation, pas de défaut ni au tableau de bord ni à l'opcom, démarreur se lance bien, debranchement de la durit d'alim carburant pompe fonctionne dès le contact mis, donc il ne reste plus que les injecteurs non?
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le Dim 2 Sep 2018 - 13:51
Non c’est pas si simple que ça ! Que le gasoil arrive c’est une bonne chose mais il faut aussi qu’il arrive sans air a la rampe HP, et il faut surtout que la pompe HP arrive à faire monter suffisamment la pression dans la rampe.
Tu as essayer ce que je t’ai dit ?
Et si tu as un Opcom tu peux aussi vérifier la pression à la rampe
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le Dim 2 Sep 2018 - 15:22
c'est une pompe hp ou des injecteurs pompe?
Je viens de tester le retour gasoil mais au lieu de revenir par la durite commune des injecteurs le gasoil sort par le distributeur qui est derrière normal?
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le Dim 2 Sep 2018 - 17:34
Pompe HP, avec rampe commune et injecteurs electro-commandés, le tout géré par un ECM dédié!

Les injecteurs pompes, c’est spécifique Audi/VW!

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le Dim 2 Sep 2018 - 17:47
Merci Djgoku26 je ne savais pas que c'était sur vw et audi. Et pour la mesure de la pression à la rampe il ne faut pas que moteur soit démarré?
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le Mar 4 Sep 2018 - 10:49
Bonjour à tous toujours pas de démarrage de mon zaf je voulais mesurer la pression de ma rampe mais il faut que le moteur soit démarré pour ça, je peux juste mesurer la pression aux injecteurs en essayant de démarrer 99Kpa est-ce que ça parle à quelqu'un parce que là j'arrive à la limite de mes compétences.
D'avance merci
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peyraud
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le Dim 16 Sep 2018 - 14:41
Salut à tous , après passage au garage fil coupé dans un faisceau, sûrement déjà entamé et je l'ai fini en écartant le faisceau pour accéder au démarreur. Le mécano était occupé je ne sais donc pas ce qu'alimentait ce câble mais c'est réparé c'est le principal il démarre au 1/4 de tour. Merci pour tous vos conseils.
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le Dim 16 Sep 2018 - 16:15
Nickel si c'est que ça ne démarre plus 269867 !

Bonne route à toi ne démarre plus 893902 !

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le Dim 16 Sep 2018 - 16:32
Merci et encore merci ne démarre plus 4487
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