imposible d accelerer sa fume beaucoup zafira 2.2

bonsoir
je rencontre actuellement un soucis avec mon opel zafira 2.2 dti 2004
alors je vous explique mon probleme
alors avant que les problèmes commence réellement par temps de pluie (fortes pluies) mon zafira avait du mal a demarre ou par temps fortement humide aussi
puis un jours en rentrant du boulot perte de puissance totale avec une fume plus habondante heureusement jetais presque a la maison
une fois eteint le zafira n'a plus jamais voulu demarre
actuellement il demarre au start pilote avec du mal une fois en route au ralenti il tourne parfatement mais fume beacoup puis moin quand le moteur monte en temperature est il m'est impossible daccelerer ou au max a 1000 tours minute autent dire rien compte tenu du ralenti (800 trs min a peut prêt)
plusieur diag on ete fait aucun defaut moteur ne ressort
je vous remercie par avance pour vos solutions vos conseils votre aide qui pourrait m'aider a eclaire ma lanterne

Tu dis qu'un jour tu as une une grosse perte de puissance, par contre tu n'as rien au diag c'est pas trop normal, avec quel outil le diag a t'il fait ? Sinon pour moi de tel symptômes sans aucun code defaut je chercherais du côté des injecteurs.

bonjour bobol78 merci pour ta reponse
alors plusieur diag on ete passe sur le vehicule de different garagiste meme un opel officiel rien ne ressort
pour aller plus loin dans mon explication je pense a la pompe hp hs ou sont driver mais en appelent le specialiste de la pompe hp qui est delta electronic (vp44) il me dis que ce nest pas la pompe a injection mais une prise dair sur le circuit de gazoil ou injection je ne sais plus d ou une forte fume du a un melange trop riche ou pauvre ne sais plus trop
est ce possible ? jai vue que son mail tard dans la nuit sinon je l aurais precise dans mon premier commentaire

C'est bizarre, ca me rappel mon cas de vanne EGR bloqué en position ouverte au max !

J'ai eu le même cas que toi, une fois en partant de Lyon, aucune accélération, jusqu’à aller au calage, et une impossibilité de redémarrer également, j'ai dut agir sur la partie mécanique de la vanne pour la débloquer.
Par contre il me semble que j'avais eu le voyant de défaut allumé...!

Vérifie cela dans un premier temps, décapote la flasque grise de la vanne, pour voir ça partie mécanique:
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Puis sans qu'il y est le contact, et le moteur démarrer surtout, manipule la partie rotative et vois si elle bouge bien, sur environ 90° jusqu'en buté avant, puis jusqu'en buté arrière.

Si tu n'arrive pas à la manipuler, c'est qu'elle est grippée !

Merci pour ta réponse je vais regardé à sa de suite ! Par contre aujourd'hui j'ai démarré sans starter pilote zafira qui fume casi plus après 15 minute en route ! Est par contre j'ai remarqué deux pièce qui grisille (désolé j'ai pas d'autre mot la ) comme.un contacteur parfois quand il et HS !!! C'est deux pièce dont j ignore le nom ce trouve juste à côté de la batterie au dessus d'un genre de calculateur est l'autre derrière le débitmètre fixe sur la caisse directement! Peut être un rapport de cause à effet je.ne suis pas mécano donc.bon

Non c'est rien de grave ce grésillement, ce sont tes électrovannes de commande de volet de turbulence/arrêt moteur, et de commande de géométrie variable de ton turbo, qui ce vident de leur dépression pour ce remettre à pression atmosphérique !

Tu as un Op-Com au fait pour diagnostiqué ?

Toute valise passe dessus ne m'indique aucun défaut est du coup sa ne m'aide pas mais vraiment n'ayant pas trop de connaissance en mécanique merci bobol78 pour tes réponses

Merci djgoku26 désolé je me suis trompé avec bobol26

ju59440 a écrit:

Toute valise passe dessus  ne m'indique aucun défaut est du coup sa ne m'aide pas mais vraiment n'ayant pas trop de connaissance en mécanique  merci bobol78 pour tes réponses

Néanmoins il serait sage que tu t'équipe d'une interface de diagnostique Op-Com, je serai capable de te fournir des données comparative, sachant que j'ai le même moteur que toi, cela pour t'être utile pour diagnostiquer une avarie sur un actionneur style vanne EGR, capsule pneumatique de commande du turbo, etc..., juste en ce référent à des valeurs de contrôle   !

Bonjour ! Ou puis je trouve cette outil de diagnostic djgoku26?

Ici par exemple :

Interface Diagnostique Op-Com 1.65

d'accord merci pour ta reponse en attendant je vais voir pour nettoyer l egr
est dis moi les symptômes d une pompe hp hs tu les connais ?
en general ils sont tous les memes ou sa peut varie d un vehicule a un autre ?

Habituellement c'est le bourrin qui refuse de démarrer, avec le voyant défaut moteur allumé !

Y a aussi la cas du ralentie chaotique, ou tu as commencé à galère comme un damné à le démarrer depuis au moins 10 minutes, et que tu essais au pied de tenir le ralentie(électrovanne de régulation ou d'avance HS!).

Sinon niveau électronique via le diag Op-Com, ce sont des codes défauts suivants qui ressortent:
* P0216
* P0215
* P0251
* P0260
* P1688
* P1689

Après d'un véhicule à l'autre on peut retrouver les mêmes symptômes, sachant que c'est le même type de pompes(VP44-PSG5/VP44-PSG16), montés en très grande série sur quasi tout les modèles d'une même période !

Salut djgoku26 alors aujourd'hui en attendant le op com
J'ai démonté la.vanne egr est je suis tombé sur un os tout démonter les périphérique (durite connectique) mais au moment de vouloir démonté la vanne impossible coincé j'ai pas réussi je vais m y remettre dessus demain matin mais j'aimerais savoir si il.y as une solution particulière pour la sortir
Est aussi démonté le capot au dessus tenu par les 4 vis torx en dessous c'est bien bien sale pas mal de dépôt faut il aussi nettoyer cette partie?

salut! il faut tapoter avec des petits coups de marteau tout en la faisant pivoter avec l'autre main et la vanne egr sortira ! quant aux 4 vis torx tu peux les retirer. Je crois que c'est le dessus de la "chambre d'admission" que tu vas oter et il ya beaucoup de calamine dedans à nettoyer!!!
bon courage

C'est en allemand mais les images parlent d'elle même , sinon tu mets les sous-titres en français

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Je m'en suis servi quand j'ai démonté la mienne .

Merci les gars je vais essayer de la sortir ce matin espèrent y arrive !

Quand je vois sur la vidéo comment il la sort je me demande si la mienne n'est pas grippé à l'intérieur car j'ai tout essayer hier marteau faire pression avec un tournevis etc rien n'y as fait elle a pas bougé d un poil

Il te faudrait badigeonner de WD40 ta vanne, aussi bien à l´exterieur, qu’à l’intérieur.

Le problème c’est que l’oxydation colle les corps, si c’est collé collé, c’est indémontable

Djgoku26 a écrit:

Il te faudrait badigeonner de WD40 ta vanne, aussi bien à l´exterieur, qu’à l’intérieur.

Le problème c’est que l’oxydation colle les corps, si c’est collé collé, c’est indémontable

+1     faudrait pas que ça casse !

Mais si tu arrives à l'enlever ,  je l'espère , n'hésites pas à mettre de la graisse au remontage , c'est ce que j'ai fais pour que ce soit plus facile la prochaine fois .

badigeonne a mort de wd40 , ensuite tournevis plat modele intermediaire, et avec un maillet donne des coups sur la partie qui separe les deux elements , et meme temps donne des petits coup de maillet au niveau des fixations ou il y a les 2 vis .cça peut prendre 1 h mais au bout tu y arrives .

tu la demontes par la suite et nettoyes au nettoyant frein pour ne plus voir la calamine .
apres il y a encore du taf pour nettoyer la partie admission mais bon faut ce qui faut si on veut que ca roule.

Bon ben voilà j'ai cassé le cache de l'admission enfin je pense que c'est sa la parti ou es fixe la.vanne egr
A cassé net après un très très léger coup sûr l egr !!! Plus qu'à racheter tous maintenant