Salut à tous, je lance mon premier sujet ici en espérant un retour d'expérience ou un coup de main (ou un coup de pieds ça dépend)

En voulant changer mes disques arrières, j'ai galeré comme un malade à repousser le piston du coté gauche.

En analysant un peu, j'ai remarqué que le levier sur lequel est monté le câble de frein à main était en position serrée au taquet.

En forçant un peu avec une pince, j'ai réussis à le ramener en position normale, à démonter le câble et repousser le piston. Le levier revient bien, le ressort fait son travail, mais c'est bien le câble qui coince.

Ca m'explique plusieurs choses:

- usure rapide du disque
- plaquette sur la ferraille (mais vraiment plus de garniture) coté gauche et encore en bon état de l'autre
- En hiver dernier, par grands froids (j'habite les Vosges) cette même roue bloquait quand on enlevait le frein à main. C'était chiant de devoir le débloquer en avancant / reculant...

Alors je sais ce que vous allez dire ou penser:



Mais bon, j'en suis là et maintenant que j'ai remonté des disques et plaquettes neufs, j'ai condamné (provisoirement hein) le frein à main coté gauche pour pas bouffer cet investissement trop vite.

Maintenant ma question:

- Comment démonter ce **@#*/-.! de câble de frein pour le graisser, voir si il a un défaut quelque part ou le changer?

Merci d'avance.

Sa doit être certainement un système de double câble ponté d'une part au frein à main; et de l'autre à l'étrier de frein,
il me semble aussi qu'il y a un guide de câble visé sur l'essieu arrière!

Tu dois commencer par dégager le câble côté étrier, dévisser ce guide, démonter la plasturgie ou ce trouve le frein
à main pour pouvoir d éclipser la terminaison du câble de son appui!

La question subsidiaire, c'est il me semble, de devoir démonter une parti de la ligne d'échappement, car encore
une fois, il me semble que les câble de frein à main passent au dessus des protections thermique de la ligne d'échappement,
mais sa s'en certitude, je vérifie sa et je te confirme ou rectifie mes propos

En effet c'est un système de double câble ponté. Par contre, la gaine est simplement clipsée dans son support.

Je n'ai pas de pont, alors c'est dur de bien voir en dessous.

Merci en tout cas de ta réponse, et j'espère avoir des compléments.

Un peu de news:

Commande d'un câble neuf sur un site web à 35 EURO et réquisition d'un pote qui a un pont. On va changer ça bientôt. IMPOSSIBLE de faire décoincer le câble avec les moyens conventionnels, et même en faisant des allers-retours répétés, c'est toujours trop raide pour que le petit ressort musclé de l'étrier de frein rappelle le câble. Le plus bête c'est qu'il n'y à qu'un coté qui grippe.

J'essaierais de faire des tofs genre mini reportage, vu que je mettrais pas trop les mains dans le cambouis.

j'ai le meme soucis de cable de frein a main du cote droit (le soufflet en bout de cable est coupe)! J'ai mis du degrippant mais rien ne fait.
il faut que je change le cable complet, je vais attendre la fin de l'hiver je pense

Fais gaffe, j'ai pensé comme toi l'hiver dernier, et ca bloque encore plus avec le froid. J'ai eu le cas de la roue complètement bloquée sur un parking verglacé, c'est pas top.

En plus d'avoir trop attendu j'ai bouffé mes disques :(

Le gros soucis, c'est la gaine du câble qui est craquelé et l'humidité rentre dedans et quand çà gèle rien ne bouge.

c'est ce que je fais, l'hiver dernier on a eu beaucoup de neige et le zaf est reste bloqué pendant une semaine jusqu'au degel! Ca fait un an que je fais comme ca! lol

Alors des news:

Câble de frein à main changé et ça fonctionne!!!

Alors j'ai acheté ça sur le net, et on l'a fait avec un pote dans son garage (pas besoin de fosse)

J'ai pas pu prendre de tofs, il faisait trop noir, et pi pas trop le temps non plus de faire des essais...

Temps passé: 3 heures, car quelques galères!!

La procédure:

- On enlève le soufflet de frein à main (il s'enlève facile sans outils en pinçant les bords).
- Dévisser l'écrou central qui tend le câble. Là, première galère parce qu'il faut soit une douille creuse de 10 vachement profonde, soit démonter la console en plastique pour accéder.

L'écrou pas besoin de l'enlever, juste le desserrer à fleur de la vis.

- Mettre la wature sur cales bien haut, 4 cales si possible si pas de fosse.
- Démonter les roues arrière.
- Vu que le câble est détendu à fond, il s'enlève facile de l'étrier. Enlever donc le câble des 2 cotés
- Démonter les silent-blocs de l'échappement sinon galère!!
- Démonter ensuite l'ancien câble. Attention si c'est rouillé comme moi, un peu chiant à enlever le bougre!!
- Remonter le nouveau. Attention aux soufflets là où il y a la boule qui se fixe dans l'étrier, ils sont fragiles et pas évidents à passer.
- Remonter les silent-blocs de l'échappement.
- Tendre le câble nouvellement posé en resserrant l'écrou au centre de la poignée du frein à main. S'arranger pour que frein desserré les roues tournent librement et que ça bloque avec 4 crans.
- Vérifier que le tout fonctionne bien, et que les 2 cotés freinent bien et remonter le tout.

Pi voilà!!


Ça freine trop bien ça change la vie de pouvoir se garer en côte. Plus de blocage non plus; les 2 cotés reviennent bien quand on relâche la poignée.


Par contre, petit soucis. J'ai lu que c’était la maladie de ces modèles, mais j'ai un coté qui freine plus que l'autre. Grosse galère et remise en question, car on n'a pas trouvé ce qui pouvait causer ça. Le coté gauche pile net, et le droit moins bien.

Si quelqu'un a une idée ou des remarques ou critiques objectives, je suis preneur. J'ai pas essayé dans de la terre ou du gravier pour voir si ça se confirme en roulant avec le poids de la voiture, mais je sais pas ce qui se passe.

Hello

Je pense avoir le même problème que toi sur mon Zafira A, les freins arrières et particulièrement le Gauche est coincé, impossible de rouler avec ! le cable de frein a main est certainement en cause

Je ne suis ni mecano et je n'ai pas trop le temps de voir cela. Quelqu'un a une idée de comment dégripper cela rapidement pour emmener la voiture au garage? j'ai lu de mettre de l'eau chaude !!! mais un peu débile vue les températures du moment ! -7°C ce matin, sinon au sèche cheveux ! je ne sais pas autrement !

Gemome: si ça te bote de monter à Metz changer mon câble, je suis intéressé!

Je dois partir samedi 11 en Angleterre avec le Zafira ! Gloups !

A votre avis combien prend un garage pour faire cela ?

Re :

Ben voila ce soir au programme :

On essaye de dégripper l'étrier (marteau + wd 40 ) si quelqu'un a une autre idée?

Demain départ du Zafira au garage: soit il y a que le câble de frein à main à changer (130/150€) ! soit en plus il faut changer disque, plaquette et étrier! (ma femme à rouler avec les freins qui frottés et donc (800 à 1000€) Gloups !!!

D'autant plus que je pars avec mon frangin qui lui part au garage avec ma Vectra pour la courroie de distri et disques et plaquettes a changer aussi ! (ça on le savait par contre)! c'est juste histoire d'alourdir la note !

Verdict sur le garage et la facture détaillé demain !

Donc si certain d'entre vous veulent faire une bonne action, on accepte chèque et espèces :

C'est le cable de frain à main qui coince ou ton étrier qui est grippé?

C'est clair faut être sûr que ce soit bien le câble qui coince et pas l'étrier.

Pour en être sûr, faut au moins démonter la roue qui bloque, déserrer la poignée de frein à main, et essayer de faire revenir le côté où ça bloque. Il faut arriver à démonter le câble de l'étrier, et voir si la tirette de l'étrier revient bien et que c'est bien le câble qui coince.

Pour une intervention, ce n'est pas moi qui l'ait fait sur ma voiture. Je pourrais éventuellement te mettre en relation.

Hello

ça y est réparations effectuées hier au garage :

Cable de frein à main grippé, ma femme à rouler avec le système grippé: donc surchauffe des disques et plaquettes donc changement également des disques et plaquettes : l'ensemble 480 € avec 2h30 de main d’œuvre.

cependant j'avais avant ce problème de frein et je l'ai eu hier un coup sur deux le voyant ESP (voyant orange de petite voiture qui glisse ) est-ce normal qu'il voit allumé? est-ce liée aux températures glaciales ! mes pneus sont fatigués, c'est peut être une idée ?

Je le signalerai au garage quand j'irai reprendre la vectra !