Coucou à tous!

Voila, je vais surement acheter un boitier additionnel chez une personne qui a bonne réputation (LC Developpement, specialiste boitiers et reprogrammations) pour booster un peu le 1.7 (335Nm de couple au lieu de 280, et 155cv au lieu de 125) bref, le Zaf a deja 67000kms, donc bien rôdé, et je voudrais vos avis concernant ces boitiers additionnels, c'est à dire la fiabilité de l'ensemble moteur/boite/embrayage sur la durée, même si je sais que beaucoup preferent la reprogrammation, mais au final le but est le même, injecter plus de gasoil, et comme j'ai deja vu des pistons cramés à cause de "surplus" de gasoil injecté, ca me fait un peu flipper, mais c'était il y a longtemps...

J'ai lu tout de même pas mal de trucs sur le net comme quoi beaucoup de personne faisaient énormement de kilometres avec des boitiers, sans aucun souci particulier (respect des temps de chauffe et d'arret du turbo, entretien régulier???)
Apparement, c'est moins la "merde" qu'avant, depuis l'apparition des rampes communes...

Sachant que ce n'est pas pour lui "mettre dans la gueule" du matin au soir hein, c'est simplement pour avoir plus de pêche et surtout plus de reprise sous les 2000trs/min, gros point noir du 1.7...

Voila, merci de vos avis!

Ben alors pas d'avis?

Ben moi je peu pas trop dire je nés pas de boîtier et pas de repro
Il y en na qui dise que c’est de la merde ? D’autre que c’est super ?
il et vrai qu’il on sûrement évoluer
Il et vrai que le 1.7 et creux a bas régime si cella peux donner un peu de pèche pourquoi pas
Le mieux et de tester par toi-même et de donner un retour positif ou négatif
De toute façon a mon avis tu et presque décider et donc tu va le commander pour voire ce que ça donne si Je ne me trompe pas

Je vois que tu me connais bien

Oui je pense l'acheter à la fin du mois, m'enfin, pas envie de bousilller le moteur, donc je cherche quand même des infos, mais la mode en ce moment, de tout ce qu'on lit sur la toile c'est "la reprog c'est top, les boitier c'est de la merde" tout ca pour le même résultat au final...

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tien drago un petit lien [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci!

J'ai bien tout lu, ca correspond en gros à tout ce qui se vend sur Ebay, seulement comme eux sont à l'étranger, je prefère éviter, en cas dee problème, impossible d'avoir un interlocuteur...

Pour le coup, je vais privilégier un vendeur Francais...

Bonsoir DRAGO
Sur mon ZAF 120 cv j'ai installé un boitier a 80€ sur e.bay il y a 2 ans pour essayer.
Avec lui j'ai gagné en couple car le 120 est creux en dessous 2000 tr/mn et aussi en
consommation car pour lancer le ZAF j'appuie moins sur l’accélérateur
D'abord j'y pense meme plus
il faudrais que je le débranche pour vraiment me rappeler le gain apporté
Je ne regrette pas mon investissement
c'est vais que le 1,7 l est creux ,la 1ere est très courte pour lancer poids du ZAF

D'accord, merci de ton retour!!!

C'est vrai que la 1ere est courte!

j'ai eu un boitier sur ma fiat bravo en 120 cv et c'est vrai que çà marche bien !!! un défaut cependant j'ai eu l'impression que la boite avait tendance à être plus dur avec le boitier que quand je l'enlevais j'avais de temps en temps le passage de la 3 à la 4 plus difficile à pleine charge ... mais je ne l'ai plus aujourd'hui j'ai changé d'auto, pour le prix je préférerai faire une reprog qui joue sur beaucoup plus de paramètres qu'un boitier

Merci de ton retour aussi!

C'est surtout en terme de fiabilité que ca m'interresse...

En terme de fiabilité, çà dépend ce que tu entends par fiabilité.

Je déconseille les boitiers non pas qu'ils sont mauvais mais ils gèrent beaucoup moins de paramètres moteur.
Un boitier est très basique sauf chez les gros préparateurs allemands associés aux constructeurs.
Un boitiers c'est juste un leurre qui envois de fausses infos pour augmenter la pression dans la rampe d'injection et
par conséquent la quantité de gazole. Mais il n'y pas pas d'ajustement de l'avance, ni du temps d'injection, ni la pression du turbo.
Avec un boitier le moteur tourne trop riche, donc encrassement rapide du FAP, vanne EGR , conduit admissions.
D'origine c'est déja le cas, alors imagine avec un boitier.

Sur le même principe sur un moteur essence, c'est d'installer une simple résistance sur la sonde de température d'eau
pour enrichir et avoir plus de pêche.

Bah ils disent "compatible avec le FAP", boitier numérique patati patata....

Ce que j'entend par fiabilité c'est surtout pour le moteur, le boitier j'men tape si il crame au bout de 2 ans...

Toi tu es catégorique?

Surtout avec le FAP, c'est risqué.
Il va s'encrasser bien plus vite.

Sur les moteurs PSA/Ford, pas de soucis le système est différent.
Chez Toyota aussi, le FAP à son propre injecteur.