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[Zafira B 1.9 cdti 150] Sifflement irrégulier turbo. Opel_z11


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Mer 21 Mai 2014 - 0:07
Bonjour tous le monde,
Je viens demander votre aide, enfin pas pour mon Zaf mais celui de mes parents, c'est un 1.9 cdti 150ch de 06/2008 cosmo pack sport.
Je vous raconte, ils ont voulu partir en vacances avec la caravane, mais 10 kms après voyant allumé direction garage.
Le garagiste pas le temps de s'en occupé, adieu les vacances.
Du coup fachés les parents, faut dire qu'ils ont pas eu de chance avec, ils rachètent un monospace mais le garagiste ne reprend pas le zaf.
Alors on l'a ramené en remorquage, et j'ai commencé à y regarder.
1- Vu le code erreur qu'il indique, j'ai affiché le menu caché (setting jusqu'à un bip puis appuyer sur BC pour faire défiler les pages), et je l'ai vu monter en température facilement, 100 à 110°c sen forcer.
Une chance ils ont arrêtés à temps, pas de fumée ni de dégradation dans l'huile, ni manque de liquide.
2- Alors thermostat ou pompe à eau? moi mécaniquement je vois plutôt le thermostat non?
3- Ce qui m'inquiète plus c'est ce sifflement vers 1700 trs/min, je pense bien au turbo mais il ne le fais pas tout le temps, il fume pas, et il avance bien.
Sinon on le vends dans l'état pour celui que ça intéresse.
Merci à tous d'avance pour votre aide.


Dernière édition par Laurent Gt le Mer 21 Mai 2014 - 14:38, édité 1 fois (Raison : Titre édité.)
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Mer 21 Mai 2014 - 13:38
Ce serait intéressant de faire une lecture des DTC, surtout si le voyant moteur est allumée !
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Mer 21 Mai 2014 - 19:25
Oui ce serait intéressant, j'ai fait la manip avec les pédales accélérateur+frein puis contacte, il m'a indiqué ecn 189575.
Je sais pas à quoi cela correspond.
J'ai commandé un op-com sur "obdii" depuis le 03/05/2014, mais toujours rien reçu.
Je l'ai commandé pour mon zaf en cas ou, mais du coup il va commencé par servir sur celui de mes parents.
quelqu'un sait si c'est dur à changer le thermostat?
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Mer 21 Mai 2014 - 20:43
Est ce que le zaf de tes parents a un FAP ? Ca expliquerais pas mal de choses !
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Mer 21 Mai 2014 - 21:38
oui pourquoi?
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Mer 21 Mai 2014 - 22:41
si ton FAP est bouché, la temperature moteur va augmenter car les gazs d'echappement vont s'evacuer moins vite.
comme le flux des gaz d'echappement va etre diminuer, le turbo va forcer et souffrir.
pour le deboucher, demontage de celui ci, produits special et karcher.
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Mer 21 Mai 2014 - 22:44
apres tu a la solution, tu demontes le FAP, tu casses tous les nids d'abeilles qu'il y a dedans et tu supprimes le FAP via une gestion.
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Mer 21 Mai 2014 - 22:57
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:si ton FAP est bouché, la temperature moteur va augmenter car les gazs d'echappement vont s'evacuer moins vite.
comme le flux des gaz d'echappement va etre diminuer, le turbo va forcer et souffrir.

Bon c'est bien y en a qui pigent vite ! Rien a rajouter sur le diag par contre avant de tout démonter moi j'aurais tenté une regeneration forcée.
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Jeu 22 Mai 2014 - 17:44
A d'accord, je n'y avais pas pensé, mais oui peut être bien.
Si je démonte le fap, et que je mette du gazoil dedans, bien secoué ça peut marcher ?
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Jeu 22 Mai 2014 - 18:27
pas sure que ça fonctionne car c'est de la suie qui colmate les FAP et je suis perplexe sur le pouvoir nettoyant du gazoil sur ce type de depot.
si tu le demontes trouves toi un nettoyeur haute pression qui chauffe et regle la temperature au maximum, ce sera deja bien ;-)
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Jeu 22 Mai 2014 - 18:43
Oh pardon, quel mal poli, merci pour votre aide!
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Jeu 22 Mai 2014 - 18:47
Je vois bien, pour le nettoyage à haute pression, mais il me semble que l'on ne peut pas les ouvrir ces fap là, je me trompe?
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Jeu 22 Mai 2014 - 18:52
ça ne s'ouvre pas a moins de decouper et ressouder apres mais le fait d'enfoncer la lance du nettoyeur haute pression au maximum dans le FAP devrait deja enlever pas mal de suie.
je sais qu'il existe un produit a mettre dans le reservoir a savon du karcher mais faut il encore avoir ce type de nettoyeur sous la main et le bidon de produit est assez cher (une centaine d'euros).
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Jeu 22 Mai 2014 - 19:03
A oui comme même une centaine d'euros si jamais c'est pas ça c'est dommage.
Le nettoyeur des stations ça peut le faire? ces peut être pas trop écologique, mais que ça parte dans l'air en regénération ou dans l'eau des stations je sais pas si c'est pire?
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Jeu 22 Mai 2014 - 19:12
Je vais essayer de vous expliquer comment il réagit:
Quant on l'a remorqué avec une barre, le moteur était en route, au ralenti, pour la direction assisté. Là il ne chauffé pas.
Quant je l'ai essayé, sans qu'il force, il se maintenait vers 105°c, çà me parait déjà beaucoup.
Dès qu'il forçait un peu il montait facile jusqu'à 110°c au delà j'arrêté d'accélérer, ça fait peur.
Mais au ralenti, il avait l'air de maintenir les 100°c ventilo allumés bien sur.
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Jeu 22 Mai 2014 - 19:29
bonjour a tous
je vais peut etre dire une connerie mais sa ne pourrait pas être le calorstat qui reste fermer et l eau circule que dans le moteur
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Jeu 22 Mai 2014 - 19:34
si le calorstat reste fermé, le liquide de refroidissement ne circule que dans la culasse.
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Jeu 22 Mai 2014 - 19:37
justement sa le fait chauffe
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Jeu 22 Mai 2014 - 19:46
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:justement sa le fait chauffe

tout à fait  [Zafira B 1.9 cdti 150] Sifflement irrégulier turbo. 269867 
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Jeu 22 Mai 2014 - 19:54
Merci pour vos idées, je vais nettoyer le fap samedi, j'ai un collègue qu'en a un nettoyeur au pression au chaude, ça coute rien.
Je vous redonnerai des nouvelles dès que possible.
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Jeu 22 Mai 2014 - 21:42
Si t'as un opcom pourquoi tu tentes pas une regeneration forcée ? Ca t'évites une dépose du fap !
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Ven 23 Mai 2014 - 19:24
Re bonjour, donc ma décision a était de le défaper.
La reprogrammation ecu est faite avec un pote qui connait ça (mpps+ecusafe2)
Maintenant, il a l'op-com mais on ne sais pas ou aller pour désactiver le régéneration.
A L'AIDE
Merci
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Ven 23 Mai 2014 - 19:34
Je comprends pas trop, si une reprog a été faite pourquoi tu veux suprimer les regenerations via l'opcom ? Normalement tu n'as plus qu'à suprimer le fap physiquement.
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Ven 23 Mai 2014 - 19:47
Peut être, je sais pas, je croyais que nous devions mettre "no present" sur la regénération avec l'op-com.
Je pense que la reprogramation de l'ecu c'est pour les sonde au fap qu'elles n'envoi pas de défauts. Je me trompe?
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Ven 23 Mai 2014 - 20:34
en faisant la reprog, tu decoches la fonction FAP donc, pas de soucis. par contre, si tu ne le demonte pas pour deboucher ou casser les alveoles a l'interieur, il sera toujours obstrué mecaniquement donc ton flux de gaz d'echappement sera toujours reduits.
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