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le Mar 26 Avr - 20:14
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Un peu de news, l'astra est ressortie du box pour commencer a m'attaquer au turbo, il doit bien être d'origine et les boulons pas oxydé, mais j'ai quand même mis du dégrippant, essai deux trois écrous sans forcer ça se devise tout seul, il faut que j’achète 2 douille torx femelle en 1/4, 1/2 trop gros pour 2 de dessous.

Commande passé pour une petite clé dynamométrique http://www.probikeshop.fr/cle-dynamometrique-var-amateur-3-aa4-nm/110115.html et d'un kit de montage de turbo http://www.piecesautostore.fr/reinz/kit-de-montage-compresseur-7439612

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le Lun 9 Mai - 12:23
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Turbo déposé et voiture immobilisé, le collecteur est lui aussi H.S, plusieurs fissures interne notamment vers le clapet de décharge et dans l'escargot d'échappement, ça en a usiné les ailettes.

Du coup impossible de mettre le corps de turbo du leh, ça bloque l'hélice par l’ovalisation de l’escargot dû au fissures.

Maintenant je comprends mieux la consommation d'huile et les a coups qu'elle fessait, apparemment les joints de queues de soupapes sont encore bon.

Plus cas trouver un collecteur...

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Et le LEH:
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le Lun 9 Mai - 12:27
ah merde alors Embarassed Embarassed

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le Lun 9 Mai - 12:45
Tu peux le dire, en plus j'en ai loupé un sur le coin coin a 50€, dommage j'avais bien avancé et elle aurai pu démarré hier soir...

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le Lun 9 Mai - 13:39
elle son du a quoi c'est fissures interne ?? chaleur ??
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le Lun 9 Mai - 13:59
Choc thermique, trop sollicité a chaud et mauvais serrage du collecteur.

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le Lun 9 Mai - 20:12
Tu vas devenir spécialiste du turbo sur OPC, mon cher Laurent. Very Happy
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le Lun 9 Mai - 21:03
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Pas tant pas tant, mais pour le coup j’avoue je serai fière une fois remise en route drunken

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le Mar 10 Mai - 14:10
c'est quoi la différence entre un turbo LEH et un LET ?

car pour trouver un LET tu aurait du choix à la pelle.

pour le collecteur d'echapement ça va etre cotton
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le Mar 10 Mai - 14:29
Sur turbomoteur , le turbo neuf est moins chère que l'ES  c'est bizarre ?  lol!
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le Mar 10 Mai - 16:36
Aucune idée pour la différence, j'ai les deux de démonté, il faudrait pouvoir mesurer les volumes des conduit, mais soit disant que le collecteur du leh est plus costaud et la wastegate est pas la même.

Se qui peut expliquer la différence de prix c'est si ils ont pas beaucoup de vieille matiére et aussi que les collecteur sont a changer dans 99 des cas.

Je vais au moins chére, pas le choix, un collecteur neuf c'est 250€, mais je devrais récupérer un vieux turbo de let d'ici peu.

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le Mar 10 Mai - 16:57
question ???
réparer un collecteur ??? ... oui .. non ?
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le Mar 10 Mai - 17:26
Si il est fissuré a l'extérieur et qu'il n'est pas vrillé, ça se soude sur marbre; si c'est a l'intérieur c'est mort.

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le Mar 10 Mai - 17:47
ok ..... Astra G coupé Bertone Turbo pack 2.0T 16v. - Page 11 269867
alors pour toi c'est mort .....
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le Mar 10 Mai - 18:56
Les deux collecteurs sont hors d'usage.

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le Lun 16 Mai - 20:53
Courtenay a des livreurs en bus bleu siglé OPC, Merci Pierrot42 :Merci:

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J'ai continué l'osculation du vieux turbo, membrane de dump valve déchiré et une pellicule d'huile dans l'escargot d'admission, il me reste a séparer le chra du corps froid (il est récalcitrant), après je le nettoierais complétement pour le remonter et le mettre comme bibelot dans le prochain garage Smile

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le Lun 16 Mai - 22:02
surtout avec la grève qu'il annonce dès demain, tu ne l'aurait pas eu aussi rapidement Wink

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le Lun 16 Mai - 22:05
Ah oui la gréve aussi Rolling Eyes

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le Jeu 1 Sep - 21:02
Salut,

Aujourd'hui j'ai reçu un collecteur d'échappement de LEH +/- 5000km, du coup j'ai un turbo complet d'avance en Leh comme j'avais récupéré celui du zaf qui a 159000km, prémontage nickel plus cas tout nettoyer et le mettre de coté.

Sinon je vais essayer de la garder pour en faire mon daily mais il faut que calcul pour qu'elle tourne a l'E85 (là j'ai besoin de vous et de toute les info possible  Wink ), je sais déja qu'il faut des injecteurs de LEH, a voir si il faut autre chose et avec ou sans carto, j'attends aussi une nouvelle boite a air de cdti.

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le Ven 2 Sep - 7:49
donc avec tes aventures de turbo tu ne la vends plus ?

pour l'E85 il te faut des gros injecteurs et oui une carto pour ça

va plutôt voir sur le BLITZ ils savent ce qu'il y a a faire.
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le Lun 12 Sep - 19:11
Pour passez à l'éthanol tu devrais commencer à faire un mélange 50/50.

Pour ton moteur, il n'y pas forcément de modif à faire.
Tout dépend de l'électronique.
Est-ce que tu a une sonde lambda large-bande ?
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le Mar 13 Sep - 7:52
pour l'éthanol il faut voir si ton moulin est compatible Fuel Flex comme à peut près toutes les SAAB de l'époque.

Moi j'ai été voir sur le blitz pour le mokka ça me parait un peu risqué
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le Mar 13 Sep - 12:45
Pour info, au mois de mai j'avais donc monté le turbo de Pierrot42, qui pour l'instant restera jusqu’à se qu'il me lâche ou je l'envi me prend après avoir mis au propre le leh, je changerai Very Happy

"Hop, un turbo nettoyé et remonté de ces périphéries avec la dump valve du leh, nettoyage du plan de joint et changement des goujons, mise en place du turbo un peu laborieux (il me manqué une main),"

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le Mar 13 Sep - 12:55
Donc pour vous répondre, je garde l'astra pour l'instant (a voir si ça me convient en daily) et par rapport au passage a l'E85, je vais la laisse stock niveau carto, cela me permettra de mettre des injecteurs de Z20LEH qui sont plus gros en débit et augmenter un peu la pression d'essence via le régulateur (infos venant de source Blitz et FB), du coup je peux rouler 100% E85 et pour l'hiver mettre un peu de 98 pour faciliter les démarrages par température basse.

Merci DavidV6, non je ne sais pas quel type de sondes (il y en a 2) lambda il y a, je pensais justement faire une sorte de rodage pour l'électronique avant de changer les injecteurs en fessant des mix de carburants.

Pour ton Mokka Kar_ine, une repro multiflex comme il te la proposé me semble le mieux, comme ça tu peux rouler sp95 sp98 e85 et sp95/e10, c'est l'électronique qui gére.

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le Mar 13 Sep - 13:30
Je suis d'accord avec le mec du blitz mais je lui ai redis que mon mokka d'amour est encore sous garantie au moins 4 ans (si ce n'est un peu moins) et donc pas touche nul par
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le Mar 13 Sep - 18:50
Normal aussi, la garantie avant Wink

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