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Lun 22 Avr 2013 - 6:06
Bonjour
Nouveau possesseur d'une zafira, je sollicite vos expérience pour comprendre ce qu'il se passe dan mon véhicule et comment résoudre ce bazar.
Je viens d'acheter d'occase la zafira B 150cv il y a moins d'un mois.
Elle a quelques petits bobos mais bon à 128000 kms, ca passe et je fait réparer (bougies préchauffage, amortisseur).
Elle roule très bien, je l'utilise pour aller au taf à environ 25 kms
Voila mon problème: si j'utilise les phares et le chauffage, le voyant batterie s'allume au bout de 20/25 kms
Bien sur je pense à l'alternateur mais l'ancien proprio l'a fait changé. Je consulte les factures et il a acheté l'alternateur sur un site en ligne et l'a fait changé par un "copain" (comprenez hors garage) il y a moins de 2 mois.

Muni de mon multimètre je teste.
A l'arret: 12,4V
En marche: 14,3V
Avec les phares et chauffage: 13.4V

La batterie a également été changée il y a 2 mois.

C'est un alternateur 105A.
J'ai lu plein de truc sur le forum et j'aimerai savoir ce que vous en pensez. (changer par un alternateur plus performant, tirer un nouveau fil, reprogrammation,...)

Elle a aussi quelques trucs bizarres qui sont pas forcément liés mais qui peuvent peut être vous aiguiller. Le précédent proprio a placé une alarme et celle ci s'est déclenchée 2 fois sans raison alors que la voiture n'etait pas fermée et que je faisait le plein (j'ai juste appuyé sur le bip ouvre porte pour l'arreter). Et l'autre jour, impossible de fermer la voiture avec le bip, elle répondait pas. Il à fallu que rentre dans la voiture, tourne la clé pour allumer les voyants et là, ça a marché.

Cordialement




Dernière édition par DaiGey le Lun 22 Avr 2013 - 7:39, édité 3 fois (Raison : Plus de précision dans le titre)
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Lun 22 Avr 2013 - 7:38
Moi je rechangerai les 2. Alternateur et batterie.
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Lun 22 Avr 2013 - 21:18
L'alternateur à un problème.
Met un 120A mini pour le prochain.
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Mar 23 Avr 2013 - 11:21
Pour moi 13,4 V avec les phares et la soufflerie ça ne me choque pas plus que ça. Ce qui est moins normal c'est que ton voyant batterie s'allume au bout de quelques km, dans ce cas la tension batterie doit descendre bien en dessous des 13 V (sinon le voyant ne s'allumerait pas) Tu as la facture de l'alternateur ? Si oui regarde la marque et le prix payé par l'ancien proprio ça te donneras un indice sur la qualité de ce dernier !
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Ven 26 Avr 2013 - 0:05
DaiGey a écrit:Moi je rechangerai les 2. Alternateur et batterie.

ça coute cher de tout rechanger!

Pour moi également je trouve que 13,4v est tres correct.

Mesure la tension avec le plus possible d'appareils en marchent (tous les feux, clim...) et il faudrait que quelqu'un accélère un peu en meme temps. Tu ne dois jamais descendre sous 12V.

Sinon cela ne pourrait pas venir d'une mauvaise fixation d'un des petits fils sur l'alternateur?
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Ven 26 Avr 2013 - 6:09
Merci de vos conseils.
Le voyant s' allume au bout de 25 kms environ.
En plus, on me dit que lorsque je roule avec les feux, il y a des variations d'intensite des phare telles qu'elles font penser a des appels de phare

Changer un alternateur c'est tres cher et j'avoues pas avoir trop d'idee sur ce que je dois tester.
Il me semblait avoir lu un truc sur un cable qu'il fallait doublait car il avait des faux contact (alternateur batterie) pensez vous que cela puisse etre cela?

Je vais retester avec quelqu'un qui accelere
Mais a l'arret, sans que personne accelere, ca descend jamais sous les 13 (plein phare, clim ou chauffage a fond)r.
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Ven 26 Avr 2013 - 6:12
L'alternateur est un bolk a 160 euros. Je connais pas cette marque.
Quelqu'un en sait il plus?
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Ven 26 Avr 2013 - 10:53
a tu deja fait les mesure de tension quand ton temoin est allumer? ci non ce serait bien que tu le fasse pour controler que ton alternateur ne deconne pas des qu'il est chaud

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Ven 26 Avr 2013 - 11:11
Pour moi, il est dead.
bolk, une sous marque de je ne sais quoi, voire chinoiserie, venant de chez mister auto. (je n'ai rien contre ce site, juste ce type de matos)
je n'ai pas lu beaucoup de bon sur cette marque (qui fait aussi du frein etc ... )


Il y aussi de fortes chances que la batterie aie sa claque du coup.
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Ven 26 Avr 2013 - 12:34
Bolk de chez mister auto ! Je comprends mieux, c'est le régulateur qui déconne. Rachéte un alternateur de marque et change le avec un peu de bol la batterie n'a pas trop souffert
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Ven 26 Avr 2013 - 17:41
J'ai eu mister auto, ils remboursent les alternateurs pendant 1 an.

Je pense acheter un alternateur alenko (DavidV6 du forum a l'air d'en etre satisfait, voir son super tutoriel [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je compte acheter un modele 130A (seulement 2euros de plus que le 105)
Vous en pensez quoi ? voila la fiche du 130

130 amperes c'est bien ou c'est trop, ils marquent que c'est ok pour une zafira 150 DTH
Je risque quoi à mettre un 130A au lieu de 105A ?
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Ven 26 Avr 2013 - 23:00
Il n'y a aucun soucis à mettre un 130, l'amperage souvent ne dépend pas de la motorisation (sauf sur un mazout ou il doit forcement être plus costaud!) mais du niveau d'équipement. La seul chose qui pourrait t'empêcher de mettre un autre amperage c'est éventuellement le connecteur il faut être sur que ce soit le bon ! Je sais que le 105 et le 120 ont le même connecteur par contre pour le 130 je sais pas !
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Sam 27 Avr 2013 - 10:13
La batterie est encore sous garantie ?
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Dim 28 Avr 2013 - 17:07
La batterie? J'avoue que je ne sais pas si j'ai encore le ticket de caisse
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Dim 28 Avr 2013 - 21:01
J'ai monté un 130A sur un 120cv nikel! c'est meme mieux

Celui-ci comportait bien 3 vis de connections, cela m'arrangeait car sur celui que je remplaçait, il n'y en avait que 2 alors que le faisceau de la voiture comporte bien 3 fils
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Dim 28 Avr 2013 - 22:39
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:J'ai monté un 130A sur un 120cv nikel! c'est meme mieux

Celui-ci comportait bien 3 vis de connections, cela m'arrangeait car sur celui que je remplaçait, il n'y en avait que 2 alors que le faisceau de la voiture comporte bien 3 fils

Moi j'ai une 150 et niveau mecanique j'ai jamais fait donc j'angoisse un peu

Tu peux me dire celui que tu as pris?
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Lun 29 Avr 2013 - 11:48
Tu n'as jamais fait de mecanique ? Si c'est le cas je penses que changer un alternateur sur un cdti 150 n'est pas vraimant l'operation ideale pour debuter en mecanique ! Renseigne toi bien avant ou mieux fait toi aider sinon ca peut virer au cauchemard et te degouter de la mecanique pour toujours sans oublier le fait que tu peux aussi te faire mal !
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Lun 29 Avr 2013 - 13:21
Je pensais à un self garage (avec un pro pas trop loin) en m'aidant d'un tutoriel pas à pas trouvé sur le net.

Y a pas que le cout de l'opération qui m'interresse mais également l'envie d'apprendre.

Par contre, une fois démonté, j'aimerais ne pas avoir à m'apercevoir que je n'ai pas commandé la bonne piece
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Lun 29 Avr 2013 - 16:07
Ok, le remplacement d'un alternateur en général ne pose pas trop de soucis mais sur le zaf c'est un peu galère car il n'est pas trés facile d'accés et surtout il faut trouver la bonne position pour le sortir ! Il y a pas mal de tuto sur le net et même un sur forum-zafira !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

En ce qui concerne le modéle d'alternateur apparement les 130 A ont 3 vis de connections, la questions est donc de savoir si tous les faisceaux de zaf ont 3 fils, faudrait peut être juste que tu vérifies ce point là sur la tienne et encore ça pose pas vraiment de soucis mais ça peut serieusement perturber un novice !
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Lun 29 Avr 2013 - 19:22
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Moi j'ai une 150 et niveau mecanique j'ai jamais fait donc j'angoisse un peu

Tu peux me dire celui que tu as pris?

Ce n'était sur ma voiture et je ne me souviens plus de la marque, on l'a acheté chez un distributeur de pièce pres de chez nous, chez GPA, il coutait 223 euros.

Pour les fils, ils ont bien fait les choses, on ne peut pas se tromper car ils ont tous une section diffèrente.

Mais il existe aussi des modèles a broche (fiche), on le voit en se couchant sous la voiture.
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Lun 6 Mai 2013 - 6:35
Nouveaux tests, grace au menu caché, quelques nouveaux elements sur les tensions en roulant.

Feux allumés, avec clim ou chauffage En ligne droite:14v
En virage ca descend Plus je braque, plus ca descend. Quelques virages et ca met l'alternateur a genou, la tention baisse a vue d'oeil jusqu'a 11v ou moins, ceci déclenchant l'allumage du voyant de la batterie qui ne s' eteind que si on eteind le moteur

Si je refais une ligne droite, ca remonte progressivement a 14v Si je fais les memes virages, sans les feux allumés mais juste avec la clim,ca descend a 13v

L'alternateur etant un 105 ampères, cela représente quand meme 1400w d'alimentation. Les ampoules des feux peuvent pas tirer tout ca mais c'est le cumul qui semble provoquer l'alerte

Le problème peut il venir de la direction assistée qui fait descendre la tension de pres de 3v quand elle est sollicitée en meme temps que les feux? J'ai lu que la Direction assistee choppait 50A.
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Lun 6 Mai 2013 - 8:19
L'alternateur ne fournit plus assez de jus.
la courroie d'accessoires est dessus...
Ta direction "pompe" de l'énergie.
Tout ça c'est logique.

change ton alternateur.
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Lun 6 Mai 2013 - 10:48
je pense la meme chose: alternateur a changer

effectivement avec l'alternateur hs, on perd la direction assistée et une grande partie de l'équipement...
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Lun 6 Mai 2013 - 19:27
Pour moi ça serait le régulateur de tension...
Soit possible de le changer séparément (à voir sur ce modéle)
Ou sinon oui alternateur à changer
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