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Manuel54
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code defaut P1590 P0105 P1105 Empty code defaut P1590 P0105 P1105

le Lun 9 Déc 2019 - 22:10
Bonjour voici extrait op com 3 défaut sur mon zaf 2.2 DESIGN EDITION

systemNameOrEngineType: Y22DTR
RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: Not programmed
ProgrammingDate: FFFFFFFF

Identifier: 1414

VehicleManufacturerSpecific: 0470504225


Total number of fault codes: 3

P1590 - Vacuum Solenoid Valve Circuit High Voltage
(08) - Present

P0105 - Barometric Pressure not plausible with Boost Pressure
(0A) - Not present

P1105 - Barometric Pressure not plausible with Boost Pressure
(0A) - Not present

Je ne comprend pas ces codes ne corresponde pas avc la liste du forum, quelqu'un aurai t il des précisions code defaut P1590 P0105 P1105 269867

Merci

Bobol78
Bobol78
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code defaut P1590 P0105 P1105 Empty Re: code defaut P1590 P0105 P1105

le Mar 10 Déc 2019 - 15:15
Salut, tu as visiblement un problème d’electrovalve de réservoir de dépression (p1590) et il y a de grandes chances que ce soit ça qui est provoqué les 2 autres.
Je crois que cette EV ce trouve à côté de la réserve de vide dans l’aile, mais je suis pas un pro du zaf A, je te conseille d’attendre la confirmation des connaisseurs.
karimdu13
karimdu13
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code defaut P1590 P0105 P1105 Empty Re: code defaut P1590 P0105 P1105

le Mar 10 Déc 2019 - 18:58
+1 code defaut P1590 P0105 P1105 269867 bobol problème d’electrovalve

la pompe doit étre entre 0.50 et 0.75 bar si c'est moins sois un tuyau perçé ou électrovanne hs
Djgoku26
Djgoku26
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code defaut P1590 P0105 P1105 Empty Re: code defaut P1590 P0105 P1105

le Mar 10 Déc 2019 - 19:55
Je rajouterai même que le capteur de pression de suralimentation doit sûrement être blindé d’huile!

C’est souvent à cause de ça que le P0105 et P1105 ressortent!

code defaut P1590 P0105 P1105 486847 !

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pepexjr
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code defaut P1590 P0105 P1105 Empty Re: code defaut P1590 P0105 P1105

le Sam 14 Déc 2019 - 1:11
bonsoir,

il serait intéressant de vérifier l'étanchéité du circuit de dépression comme toujours avec une pompe. A défaut, un controle visuel des tuyauteries et surtout des raccords. Controler la valeur ohmique de l'EV du réservoir (env 36 ohms sinon HS).
Il y a des chances que les défaut de pression soient liés vu que tout le circuit est impacté par un défaut de vide. La régulation des électrovanne rondes (les grosses) est directement influencée par la pression du turbo, le volet de turbulence agissant sur la géométrie variable. les grosses électrovannes fonctionnent en fluctuations permanentes alors que celles du réservoir et de l'étouffoir fonctionnent en "ouvert" ou "fermé".
le nettoyage du capteur de pression serait effectivement un plus. J utilise du nettoyant frein tout simplement.

On peut donc remplacer l'EV du réservoir par celle de l'étouffoir pour "lever le doute" si besoin.

Bon courage
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