MON ZAF NE DEMARRE PLUS

[kadouglouNouveau]

Bonjour,

J'ai acheté (pas cher) un Zafira a de 2000, avec 165000 kms et tous les documents d'entretien.
Le vendeur m'a expliqué qu'il begayait un peu aux alentours de 3000 T/mn, j'ai donc accepté le deal et suis parti chez moi avec à 50 kms de la. A 2 kms de chez moi le moteur s'est coupé en pleine route, me laissant en rade et impossible de le redémarrer. J'ai du le tracter jusque chez moi, et une fois dans la cour il a redémarré puis s'est de nouveau arreté au bout de 10 mn. Durant 4 jours j'ai recherché la panne, nettoyé le papillon, les bougies et tout le reste, et il démarait de temps à autre mais de plus en plus rarement et maintenant plus du tout.
Quand je mets le contact je n'entends plus la pompe à essence, je l'ai donc contrôlé en la branchant en direct et elle tourne, j'ai vérifié le relais il est bon également, j'ai remplacé le filtre à essence par un neuf mais rien à faire. J'ai un OBD2 et j'ai essayé de trouver les codes défaut mais il ne me sort que "error" et ne scanne pas le calculo. J'ai pensé à des capteurs défectueux mais lesquels ?
Auriez vous une réponse ou un avis à me communiquer ?
Avec mes remerciements pour votre écoute, et une bonne journée à tous.

[pierrot427 places]

Salut,

va falloir prendre un opcom >[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] afin de voir vraiment ce qui cloche. coûte - de 30€

Après, allumage d'un voyant au tableau de bord ou même plusieurs?
Débitmètre, essai en le débranchant voir s'il démarre,
capteur pmh ou arbre a came

[kadouglouNouveau]

Merci de ton conseil, je vais commander l'opcom, non pas de voyants autres que celui du mode dégradé lorsqu'il roulait ou veut bien démarrer.

[spy4 places]

truc de base sur une essence, démonte une bougie  et regarde si il y as de l allumage  (étincelle )  

Si oui  après remontage de la bougie essai de la demarer au star pilote

pour ces 2 tests il faut être 2 bien sur

[kadouglouNouveau]

Je viens de faire faire une vérification avec une valise, à domicile dans l'attente du OPCOM, et voila les résultats lien ci-dessous (coût 60 €) .

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Merci de vos avis, et bonne soirée

[pierrot427 places]

le lien n'ouvre rien

[kadouglouNouveau]

Bonjour, je n'arrive pas à insérer une photo du rapport que j'ai scanné !!!
Comment faire svp ?

[pierrot427 places]

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[soved7 places]

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[pierrot427 places]

[soved7 places]

@pierrot42 tu a été plus rapide que moi

[kadouglouNouveau]

Bon alors déja un grand merci à tous les impliqués dans les réponses, après plus de 10 jours de recherche (he oui j'ai le temps en retraite) mais avec des CONS qui sont venus à domicile moyennant 65 balles puis 60 balles puis 40 balles, aucuns n'a su me dire quoi que ce soit. Bref j'ai chercher moi même et ai trouver deux problèmes, le premier le PMH était usé à la corde, le deuxième le capteur d'arbre à came était brulé aux connexions (je vous enverrai la photo) j'ai donc tout remplacé, acheté chez AUMERLE  au prix fort mais d'origine et dispo de suite. Le soucis est qu'il ne démarre toujours pas, donc soit un composant en a pris un coup de ces courts circuit (calcolo ?) soit il faut effacer les erreurs sur ce même calculo ? Auriez vous des solutions ou idées ?

Avec mes remerciements encore et bon WE à tous.

[kadouglouNouveau]

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Merci Pierrot, je vais trouver, bon WE.

[spy4 places]

tu as fait les 2 test ????

[kadouglouNouveau]

tu as fait les 2 test  ????

Bonjour, non pas encore car j'étais seul, mais je vais faire ce jour, par contre quand je mets le contact je n'entend pas la pompe à essence donc j'en déduis qu'il y a un souci de l'anti démarage

[AdminTEAM ADMINISTRATOR]

Essaie de démarrer en shuntant le bornier du relais de pompe à essence, fais le avec une personne au volant, toi tu shunte avec un bout de fil, et une personne démarre de suite, et dis nous le résultat!

[lablame2 places]

Sur mon ancienne voiture, une 309 gti, la pompe était sous le siege arrière et on l'entendait aussi charger avant de démarrer.

Du jour au lendemain, du style je rentre du travail le soir avec et le lendemain matin elle ne veut plus démarrer, plus de pompe.

C'était le relais dans le compartiment moteur qui était cuit. Pas cher, et c'était reparti !

[kadouglouNouveau]

Essaie de démarrer en shuntant le bornier du relais de pompe à essence, fais le avec une personne au volant, toi tu shunte avec un bout de fil, et une personne démarre de suite, et dis nous le résultat!

Bonsoir, alors j'ai essayé de shinter le bornier du relais, la pompe se met en route mais pas de démarrage. Ce qui m'étonne c'est que théoriquement quand je mets le contact je devrais avoir du jus sur une borne du relais, celle qui exit le relais ? et bien non que dalle. J'ai l'impression que cela vient plutôt soit des cables soit d'un relais dans le bsi, ou au plus grave du calculateur. Je lute depuis des jours ai tout changé ou presque et rien ne marche, je suis désespéré.

[spy4 places]

les fusibles intérieur et coter moteur sont ok ?

les contacts du neiman sont ok ?

[AdminTEAM ADMINISTRATOR]

Essaie de démarrer en shuntant le bornier du relais de pompe à essence, fais le avec une personne au volant, toi tu shunte avec un bout de fil, et une personne démarre de suite, et dis nous le résultat!

Bonsoir, alors j'ai essayé de shinter le bornier du relais, la pompe se met en route mais pas de démarrage. Ce qui m'étonne c'est que théoriquement quand je mets le contact je devrais avoir du jus sur une borne du relais, celle qui exit le relais ? et bien non que dalle. J'ai l'impression que cela vient plutôt soit des cables soit d'un relais dans le bsi, ou au plus grave du calculateur. Je lute depuis des jours ai tout changé ou presque et rien ne marche, je suis désespéré.

Shunte le 2ème relais aussi (injection, juste à côté)

[kadouglouNouveau]

Essaie de démarrer en shuntant le bornier du relais de pompe à essence, fais le avec une personne au volant, toi tu shunte avec un bout de fil, et une personne démarre de suite, et dis nous le résultat!

Bonsoir, alors j'ai essayé de shinter le bornier du relais, la pompe se met en route mais pas de démarrage. Ce qui m'étonne c'est que théoriquement quand je mets le contact je devrais avoir du jus sur une borne du relais, celle qui exit le relais ? et bien non que dalle. J'ai l'impression que cela vient plutôt soit des cables soit d'un relais dans le bsi, ou au plus grave du calculateur. Je lute depuis des jours ai tout changé ou presque et rien ne marche, je suis désespéré.

Shunte le 2ème relais aussi (injection, juste à côté)

Bonjour, mais je n'ai pas de relais à coté, juste l'emplacement mais pas de relais, Aurait il disparu ????

Bon alors voila, j'avais mis la batterie en charge cette nuit suite aux essaies d'hier et elle a démarré. Le seul souci est qu'elle s'est coupé au bout de 10 minutes, dés qu'elle est monté en température. Je dois préciser que même froide depuis des jours, dés que je mets le contact les ventilos se mettent en route pour environ 10 minutes puis se coupent. Y aurait il une cause à effet ? du genre dés qu'elle a chauffé un élément se coupe ? Merci de vos réponses

[AdminTEAM ADMINISTRATOR]

En principe y'a 2 relais roses, un pour l'injection et un pour la pompe...
Shunte le bornier et tu seras fixé!

[AdminTEAM ADMINISTRATOR]

Merci de ne pas ouvrir un autre sujet pour rien, j'ai fusionné les 2!

Bref, j'ai eu le souci sur mon Astra Z16XE (1.6 16V) à l'époque, le relais de pompe à essence d'origine même neuf ne tenait pas après 5/10mn (surchauffe de la bobine), la solution, virer le relais d'origine, et câbler un autre relais de taille classique de 40A, pas comme celui d'origine qui est assez petit comme tu as du le remarquer, depuis je n'ai plus jamais eu ce souci.

[kadouglouNouveau]

Bonjour, et merci à tous pour vos conseils.

Ce matin après des réflexions nuitées, j'ai penser à regarder encore de plus prèt le contacteur de neiman. Je dois indiquer que depuis des jours elle ne démarre plus, bref je démonte le contacteur mais pas entièrement, et je vous dit pas la galère pour remonter sans rien perdre des petites pièces qui se sont barrée sans mon consentement, donc j'arrive à remonter le tout dans le bon sens, et la surprise, le zaf démarre et se coupe dans la minute comme si il y avait plus d'essence, ou que le contact se coupait, mais évolution cela la fait au moins 10 fois alors qu'auparavent une fois couper le moteur ne démarrait plus. Je pense donc que le contacteur fait des siennes et est à remplacer car dés que je le démonte, nettoie et remonte, la voiture démarre. N'ayant pas démonter l'intégralité du contacteur mais juste le devant (ce qui est une galère à remonter), auriez vous une idée du démontage afin de le remplacer en entier ? bien sur je ferais un reportage photo avec explications.
Avec mes remerciements et souhait d'une bonne journée ensoleillée.

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