[Zafira A 2.0L DTI 100cv] Calculateur pompe injection ?

[demayNouveau]

Bonjour à tous j'ai un opel zafira elegance2,0 di 16v de 2000 170000kms ,il ya 1 mois la panne , arreté net à un rond point ,plus moyen de repartir .Direction opel ,diagnostique codeP1630, codeP1631, pompe injection morte ,3000à3500euros .Nous l'avons acheté 3300 euros en juillet 2011 .Aprés avoir consulté beaucoup de forum sur la question j'ai trouvé comment reparer le transistor du calculateur de la pome à injection .J'ai acheté le materiel comme indiqué , éffectué les recommandations pour réparer comme indiqué et rien toujours pas de démarrage ,le gazoil arrive parfaitement .Qu'est-ce que cela peut-etre ? faut-il un calculateurOBDII ?Si oui lequel ? Comment cela marche t-il ?Ou trouver le fameux protocol OBDIIpris en charge par mon vehicule ? Ya t-il des numéros que je dois connaitre et ou sont-ils? En un mot comme en cent AU SECOURS!!!!!.MERCI à tous ceux qui me répondront.

[lileo22Nouveau]

Hello les zafiristes !!!

Je poste a la suite meme si personne n'a repondu au precedent message.
Donc j'ai aussi eu cette fameuse pompe bosh vp44 qui a laché le 14 juillet de cette année, et depuis c'est la misere. Je ne sais plus trop quoi faire.
Donc chez Opel , diag :pompe HS et 2500/3000 euros pour changer ca
Du coup je trouve pour 350 euros une reparation du calculateur seul ( changement transistor...). Je pense que vous me direz tous que ce n'est pas la meilleur solution mais la je n'avais pas le choix(meme avec un collegue mecano et une pompe d'occas j'en avait pour plus cher donc j'ai tenté)
Depuis elle roule .... mais dans quel etat !!

Symptomes:

*demarrage pas terrible ( du genre ca tremble/broute un peu)

*a froid, une fois demarré et ce jusqu'a ce que la temperature moteur soit normal, au point mort je monte a 1500 tr et la l'aiguille monte descend monte descend ( mauvais regime moteur j'imagine) et en + une fumée grise bleutée qui sent le gazole mal brulé ou je ne sais quoi. Le moteur saccade dur a la decelaration et parfois a des absences de puissances ponctuelles. Elle se mettait en mode degradé ou differe avec 2 voyants oranges (ceux qui entourent le prechauffage) puis voir meme en + 2 voyants rouges au dessous:"pression huile" et "alternateur" et la le moteur se coupait. je m'arretait et redemarrais et ca recommencait.
Du coup je surfe encore comme un dingo sur les fofos pour trouver quelque chose . Je trouve et je change mon capteur pmh.
La toujours ce probleme de demarrage a froid et de saccade moteur (du a un mauvais regime moteur sans doute) mais plus de voyants allumés du tout.
Avant de changer ce capteur j'ai refait un diag opel: pompe injection + joint d'injecteur+ capteur pmh
Du coup je fais le moins cher donc ce capteur pmh et il y a du mieux on va dire.

Mes questions sont les suivantes:

Que pensez vous vraiment de cette reparation calculateur?
Est ce que les symptomes enoncés au dessus concorderaient avec les diags opel sachant qu'il me dit encore la pompe alors que je demarre et roule quand meme pas trop mal?
J'ai regardé sur la RT le depose et repose d'un joint d'injecteur si je vais y arriver !!

Donc voila mes soucis.

Je precise que mon zaf est un 2.0 Dti de fevrier2002 , avec un moteur Y20 DTH de 225000kms.
J'ai trouver un moteur de zaf 2005 de 125000 kms . Pourrait il aller dans mon zaf de 2002 ?

En vous remerciant d'avance de vos reponses et suggestions, a bientot .

[Laurent Gt7 places]

Salut,

A vrai dire j'ai jamais vraiment eu de retour d'expérience sur cette histoire de réparation, si on en savais plus se serai le top, aprés il y a bien sur réparation et réparation, beaucoup ni arrive pas forcement ou fais mal le boulot.

Les codes ont ils bien était effacé ?

Pour le démarrage a froid cela peut étre aussi une prisse d'air, par les joints d'injecteur, ou par les durites et T de retour de gas oil, voir aussi a vérifier les tuyaux et coudes en caoutchouc de dépression.

Le montage d'un moteur de 2005 sur un 2002 c'est possible du moment que les types moteurs soient les mémes Y20DTH, aprés je ne sais pas siil ni a pas une histoire de déprogrammation et reprogrammations a faire.

[lileo22Nouveau]

Rebonjour !

Merci pour cette reponse aussi rapide Laurent.

Les codes ont ils bien était effacé ?

Euh ... ca desole mais je ne comprends pas trop. Les codes au niveau de reparation de la pompe ?

Pour le démarrage a froid cela peut étre aussi une prisse d'air, par les joints d'injecteur, ou par les durites et T de retour de gas oil, voir aussi a vérifier les tuyaux et coudes en caoutchouc de dépression.

Ben les retours GO sont ok mais je dirais +1 pour les joints d'injecteurs mais avec un doute et surtout une autre question : si c'est ces fameux joints sont a changer, pourquoi a chaud tout marche correctement ?

Le montage d'un moteur de 2005 sur un 2002 c'est possible du moment que les types moteurs soient les mémes Y20DTH, aprés je ne sais pas siil ni a pas une histoire de déprogrammation et reprogrammations a faire.

Merci pour cette precision Laurent !!

Et bien avant de faire quoi que ce soit j'aurais bien voulu avoir d'autres avis de connaisseurs , donc je reste dans le coin

Merci encore Laurent

[Laurent Gt7 places]

Euh ... ca desole mais je ne comprends pas trop. Les codes au niveau de reparation de la pompe ?

Quand il y a une panne électrique ou électronique, ça engendre un ou plusieurs codes défaut et peut mettre la gestion moteur en mode sécurité, donc pour cela aprés réparation il faud suprimer les codes défauts pour éléminer le mode dégradé.

[lileo22Nouveau]

Bonjour,

donc pour cela après réparation il faut supprimer les codes défauts pour éliminer le mode dégradé.

OK merci je comprends bien mais je suis incapable de te dire si le gars a fait cette manip.

Si j'ai plus ou moins bien compris , l'OP-COM devrait m'être utile car j'imagine que chez Opel il ne le feront pas vu qu'ils n'ont pas touché a cette pompe

Je réitère aussi cette question:

Ben les retours GO sont ok mais je dirais +1 pour les joints d'injecteurs mais avec un doute et surtout une autre question : si c'est ces fameux joints qui sont a changer, pourquoi a chaud tout marche correctement ?

Sinon autre question (peut etre bête mais bon ... même pas honte ) :

Quand j'ai un défaut diag sur la pompe d'injection, le problème peut être en amont ( du genre la pompe de gavage dans le reservoir....) qui alimente mal la pompe d'injection?

[lileo22Nouveau]

Non rien ? Bon ben tampis , merci laurent pour tes reponses quand meme

A +

[DavidV67 places]

Il faut regarder dans ton bocal de filtre à gazole.
Si le gazole est de couleur sombre/noir, les joints sont à changer.

[lileo22Nouveau]

Tout bêtement ?

Ok genial !! MERCI david pour cette astuce. Je regarde ca dés demain .

A+

[DavidV67 places]

Oui, c'est un indice

[lileo22Nouveau]

Hello les gars!

Bon je viens de verifier mon GO dans le bocal de filtre et il est bien jaune. Donc peut on eliminer definitivement la fuite au niveau des joints d'injecteurs ?

Du coup j'en ai profite pour vider le bocal et le remplir de wynn's ainsi que mon reservoir pour decrasser un peu tout ca. On ne sait jamais.

La elle sort du garage pour essayer un nouveau debimetre et un capteur de pression d'admission, mais toujours pareil ! ( ca va j'ai rien paye )

Chier je sens que je vais devoir descendre en Vendée pour le jour de l'an avec un veauuu.

J'attends de redemarrer a froid pour voir si le wynn's a fait action ou pas !

Une question aussi me turlupine: en admettant que c'est cette reparation de calculateur qui me pose probleme. Est il possible ou faut il tenter une reprogrammation de ce calculateur de pompe via l'opcom?

En attendant si d'autres idées vous viennent car la je seche peu honnetement

a+

[DavidV67 places]

Tu n'a pas d'opcom pour lire les codes défaut ?
Tu devrais investir car çà aide beaucoup pour trouver les pannes.

[lileo22Nouveau]

Non pas encore mais c'est prevu que j'en prenne un.

D'ailleurs je fait ca dans l'apres midi.

Marche-t-il avec windaube 7 ?

[lileo22Nouveau]

Bonjour a tous,

Ca y est , j'ai bien recu l'OP-com.

Merci a laurent pour le fichier 2010. Ca roule tout seul

Donc depuis mon dernier post j'ai juste changé mon capteur pmh et du coup plus de coupure moteur. Une chose en moins deja.

Mais toujours ce probleme a froid :

demarrage a froid toujours pas fameux sur trois pattes comme on dit.

au point mort a froid j'accelere doucement et la toujours le regime moteur qui oscille avec fumée blanche bleue qui pue.

ensuite je commence a rouler et la lors de deceleration de gros accoups se font ressentir.

A chaud je peux a voir quelques trous a l'acceleration.

Elle redemarre bcp mieux quand elle est encore chaude.

Sinon les codes defaut apparus sont les suivants:

P0105 Capteur de pression absolue du collecteur d'admission/capteur de pression atmosphérique - panne du circuit

P0115 Sonde de température du liquide de refroidissement - panne du circuit

P0703 Convertisseur de couple/contacteur de freinage B - panne du circuit

Je les ai effacés et depuis 3 jours pas reapparus mais toujours les memes symptomes

Je suis un peu perdu car en decembre le diag de chez opel m'indiquait des problemes a l'injection et un autre diag chez un petit

garage des problemes de puissance.

Si vous pouviez m'aiguiller un peu car la je ne sais plus trop.

Merci

[lileo22Nouveau]

Bonsoir,

Je viens d'essayer de tester les variations de mes injecteurs mais quand je clique sur special function j'ai ca :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



A quoi ca correspond et du coup, comment faire pour tester les injecteurs svp?

[DavidV67 places]

Tu ne peux pas sur ce modèle.
Il faut brancher directement sur la sortie des injecteurs un kit de test.

[lileo22Nouveau]

Ooohhhh non je suis decu la!!

Dites les Zafistes A, a combien est votre conso. instantanée au ralenti point mort?

Moi je suis a 2.5l/h a froid au demarrage et quand je m'arrete je suis 1.1l/h . Est ce normal? Je n'ai pas l'impression.

[soved7 places]

ca me parait beaucoup ca comme conso au ralentit

[DavidV67 places]

Oui c'est beaucoup

[olivier9522 places]

moi j'ai une conso de 0,7l au ralenti, je regarderais a froid combien j'ai.

Ooohhhh non je suis decu la!!

Dites les Zafistes A, a combien est votre conso. instantanée au ralenti point mort?

Moi je suis a 2.5l/h a froid au demarrage et quand je m'arrete je suis 1.1l/h . Est ce normal? Je n'ai pas l'impression.

[Laurent Gt7 places]

Ooohhhh non je suis decu la!!

Dites les Zafistes A, a combien est votre conso. instantanée au ralenti point mort?

Moi je suis a 2.5l/h a froid au demarrage et quand je m'arrete je suis 1.1l/h . Est ce normal? Je n'ai pas l'impression.

Outch, c'est haut comme conso.
Tu as un ralentie de combien ?

Sur mon 2.2 je tourne a + ou - 0.8 a chaud, a froid je n'ai jamais regardé et en plus il dort au chaud a + ou - 12° et avec la clim sa doit étre 1.1 a chaud.

[lileo22Nouveau]

OK merci bien les gars !!

Je pensais bien que c'etait pas normal.

Une idée d'ou cela pourrait provenir ?

Ce week je tente un decalaminage EGR/Admission, car la mon zaf c'est de pire en pire.

Toujours pas d'autres suggestions sur mes problemes ?Je sais je suis chiant mais il n'ira pas chez opel car j'ai faillit emplafonner le

chef d'atelier la derniere fois. Il m'as pris pour un lapin de 3 semaines nondidiou ....

[lileo22Nouveau]

Hello !!

Nettoyage EGR/admission en cours .... J'ai acheté les 2 joints neufs afin de remonter ca tout propre, mais j'ai pas fais gaffe au sens

de montage des joints. Partie creuse vers le bas (culasse) et partie bombée vers le haut ? C 'est ca ? .....

[Laurent Gt7 places]

Partie creuse vers le bas (culasse) et partie bombée vers le haut ? C 'est ca ? .....

Salut,

Alore là, au hasard oui, mais je crois que tu ne peux pas les mettres a l'envers, je ne sais plus.

[lileo22Nouveau]

Hello les gars !

Bon voila decalaminage admission/EGR fait. J'y ai passer 5h juste pour nettoyer la partie sup et inf de l'admission. C'etait

completement encombré. Dommage que je n'ai pas pensé a prendre une photo car il fallait voir le desastre.

Enfin bon voila, ca c'est fait. Ensuite j"essaye de tester mes injecteurs en branchant 4 tuyaux transparents de meme longueur sur

mes retours puis l'autre extremite dans un verre chacun. Mais au bout de 5 min moteur allumé pas une goutte de GO dans mes

verres . Juste le GO qui sortait de 1/2cm dans le tuyau depuis le retour. Je trouve ca completement anormal en voyant les

videos sur le net sur ce test( on voit nettement le GO arrivé normalement).

Quelqu'un a-t-il un idée las dessus ?

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